[发明专利]一种液压式势能回收与利用系统在审

专利信息
申请号: 201810746552.5 申请日: 2018-07-09
公开(公告)号: CN110701151A 公开(公告)日: 2020-01-17
发明(设计)人: 刘晋霞;焦志愿;咸方新;王宇;李庆烨;王莉;薛风先 申请(专利权)人: 山东科技大学
主分类号: F15B21/14 分类号: F15B21/14
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 266590 山东省青岛*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 主泵 电磁换向阀 驱动油缸 升降装置 溢流阀 平衡单元 再生单元 电动机 势能 单向阀 节流阀 驱动升降装置 能量利用率 液压蓄能器 回油压力 控制系统 平衡油缸 势能回收 同轴连接 回收 出油口 无杆腔 液压式 油路 油箱 油液 储存 再生
【权利要求书】:

1.一种液压式势能回收与利用系统,包括驱动油缸(10)、流量再生单元与平衡单元;所述驱动油缸用于驱动升降装置;所述流量再生单元包括电动机(1)、主泵(2)、油箱(3)、溢流阀1(4)、单向阀1(5)、单向阀2(6)、节流阀1(7)、节流阀2(8)、电磁换向阀1(9);所述平衡单元包括平衡油缸(11)、电磁换向阀2(12)、电磁换向阀3(13)、电磁换向阀4(14)、溢流阀2(15)、液压蓄能器(16)。

2.根据权利要求1所述的液压式势能回收与利用系统,其特征是,所述主泵(2)与所述电动机(1)同轴相联,且所述主泵(2)由电动机(1)驱动;所述主泵出油口(2a)分为两路,第一路与溢流阀1进油口(4a)相连,第二路与单向阀1进油口(5a)相连,溢流阀1出油口(4b)与油箱(3)相连;单向阀1出油口(5b)分为三路,第一路与单向阀2出油口(6b)相连,第二路与节流阀1进油口(7a)相连,第三路与电磁换向阀1(9)的P口相连;节流阀1出油口(7b)与油箱(3)相连;电磁换向阀1(9)的A口与驱动油缸有杆腔(10a)相连,B口与驱动油缸无杆腔(10b)相连,T口分为两路,第一路与单向阀2进油口(6a)相连,第二路与节流阀2进油口(8a)相连;节流阀2出油口(8b)与油箱(3)相连,形成流量再生单元油路。

3.根据权利要求1所述的液压式势能回收与利用系统,其特征是,所述平衡油缸无杆腔(11b)与电磁换向阀2(12)的P口相连,电磁换向阀2(12)的A口与电磁换向阀4(14)的P口相连,电磁换向阀2(12)的B口与油箱(3)相连;电磁换向阀4(14)的A口分为两路,第一路与液压蓄能器进油口(16a)相连,第二路与溢流阀2进油口(15a)相连;溢流阀2出油口(15b)与油箱(3)相连;所述平衡油缸有杆腔(11a)与电磁换向阀3(13)的P口相连,电磁换向阀3(13)的A口与电磁换向阀4(14)的P口相连,电磁换向阀3(13)的B口与油箱(3)相连,形成平衡单元油路,实现升降装置势能的回收、储存与利用。

4.根据权利要求3所述的液压式势能回收与利用系统,其特征是,所述液压蓄能器(16)用于储存平衡油缸无杆腔(11b)的高压油液。

5.根据权利要求3所述的液压式势能回收与利用系统,其特征是,所述溢流阀2(15)用于控制液压蓄能器(16)的最大工作压力。

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