[发明专利]一种液压式势能回收与利用系统在审
| 申请号: | 201810746552.5 | 申请日: | 2018-07-09 |
| 公开(公告)号: | CN110701151A | 公开(公告)日: | 2020-01-17 |
| 发明(设计)人: | 刘晋霞;焦志愿;咸方新;王宇;李庆烨;王莉;薛风先 | 申请(专利权)人: | 山东科技大学 |
| 主分类号: | F15B21/14 | 分类号: | F15B21/14 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 266590 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 主泵 电磁换向阀 驱动油缸 升降装置 溢流阀 平衡单元 再生单元 电动机 势能 单向阀 节流阀 驱动升降装置 能量利用率 液压蓄能器 回油压力 控制系统 平衡油缸 势能回收 同轴连接 回收 出油口 无杆腔 液压式 油路 油箱 油液 储存 再生 | ||
1.一种液压式势能回收与利用系统,包括驱动油缸(10)、流量再生单元与平衡单元;所述驱动油缸用于驱动升降装置;所述流量再生单元包括电动机(1)、主泵(2)、油箱(3)、溢流阀1(4)、单向阀1(5)、单向阀2(6)、节流阀1(7)、节流阀2(8)、电磁换向阀1(9);所述平衡单元包括平衡油缸(11)、电磁换向阀2(12)、电磁换向阀3(13)、电磁换向阀4(14)、溢流阀2(15)、液压蓄能器(16)。
2.根据权利要求1所述的液压式势能回收与利用系统,其特征是,所述主泵(2)与所述电动机(1)同轴相联,且所述主泵(2)由电动机(1)驱动;所述主泵出油口(2a)分为两路,第一路与溢流阀1进油口(4a)相连,第二路与单向阀1进油口(5a)相连,溢流阀1出油口(4b)与油箱(3)相连;单向阀1出油口(5b)分为三路,第一路与单向阀2出油口(6b)相连,第二路与节流阀1进油口(7a)相连,第三路与电磁换向阀1(9)的P口相连;节流阀1出油口(7b)与油箱(3)相连;电磁换向阀1(9)的A口与驱动油缸有杆腔(10a)相连,B口与驱动油缸无杆腔(10b)相连,T口分为两路,第一路与单向阀2进油口(6a)相连,第二路与节流阀2进油口(8a)相连;节流阀2出油口(8b)与油箱(3)相连,形成流量再生单元油路。
3.根据权利要求1所述的液压式势能回收与利用系统,其特征是,所述平衡油缸无杆腔(11b)与电磁换向阀2(12)的P口相连,电磁换向阀2(12)的A口与电磁换向阀4(14)的P口相连,电磁换向阀2(12)的B口与油箱(3)相连;电磁换向阀4(14)的A口分为两路,第一路与液压蓄能器进油口(16a)相连,第二路与溢流阀2进油口(15a)相连;溢流阀2出油口(15b)与油箱(3)相连;所述平衡油缸有杆腔(11a)与电磁换向阀3(13)的P口相连,电磁换向阀3(13)的A口与电磁换向阀4(14)的P口相连,电磁换向阀3(13)的B口与油箱(3)相连,形成平衡单元油路,实现升降装置势能的回收、储存与利用。
4.根据权利要求3所述的液压式势能回收与利用系统,其特征是,所述液压蓄能器(16)用于储存平衡油缸无杆腔(11b)的高压油液。
5.根据权利要求3所述的液压式势能回收与利用系统,其特征是,所述溢流阀2(15)用于控制液压蓄能器(16)的最大工作压力。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于山东科技大学,未经山东科技大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201810746552.5/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
F15B 一般流体工作系统;流体压力执行机构,如伺服马达;不包含在其他类目中的流体压力系统的零部件
F15B21-00 流体致动系统的共有特征;不包含在本小类其他各组中的流体压力致动系统或其部件
F15B21-02 .来自存储或定时装置的程序控制的伺服马达系统;所用的控制装置
F15B21-04 .同流体性能有关的各种专门措施,例如,排气、黏度变化的补偿、冷却、过滤、预防涡流
F15B21-06 .特殊流体的利用,例如液体金属;使用上述流体的流体压力系统的特殊利用及其控制部件
F15B21-08 .包括电控设备的伺服马达系统
F15B21-10 .延迟装置或设备





