[发明专利]一种反射型涂料预制品、反射型涂料及其制备方法在审
申请号: | 201810743995.9 | 申请日: | 2018-07-06 |
公开(公告)号: | CN109021634A | 公开(公告)日: | 2018-12-18 |
发明(设计)人: | 李茂红;王平;虞洪;潘璋;李书娴 | 申请(专利权)人: | 西南交通大学 |
主分类号: | C09D1/02 | 分类号: | C09D1/02;C09D5/33 |
代理公司: | 成都超凡明远知识产权代理有限公司 51258 | 代理人: | 李姿颐 |
地址: | 610000 四川省*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 反射型涂料 预制品 制备 涂料技术领域 二氧化钛 反射效果 粘结能力 固化剂 耐水性 水玻璃 重量份 太阳 | ||
一种反射型涂料预制品、反射型涂料及其制备方法,涉及涂料技术领域。一种反射型涂料,其由反射型涂料预制品的各组分混合得到。其中,按重量份数计,反射型涂料预制品包括以下组分:水玻璃8‑12份、固化剂0.4‑2份、二氧化钛10‑15份以及水1.4‑5份。该反射型涂料具有较好的太阳反射效果、耐水性和较好的粘结能力。
技术领域
本发明涉及涂料技术领域,且特别涉及一种反射型涂料预制品、反射型涂料及其制备方法。
背景技术
截止2018年初,我国已建成高铁营业里程2.5万公里。高速铁路因其上列车行驶非常迅速,只有各部件尺寸精确,方可保障高铁列车行车安全性。夏季因太阳辐射致使高铁轨道板板面板底出现明显温差,而导致轨道板产生翘曲变形,致使高铁列车行车安全性指标明显劣化。
高铁轨道板涂料比室外用外墙涂料承受的环境条件更为恶劣,如受到更直接的太阳辐照和雨水冲淋,同时还要承受高速列车产生的巨大风力作用。因此,高铁轨道板涂料应比外墙涂料还有更好的反射性、耐水性和粘结强度。
而目前反射隔热涂料存在的不适宜性和不足,其主要表现在降温差(降板面板底的温差)效果差、储存稳定性差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种反射型涂料预制品,其混合后可制成涂料。
本发明的第二目的在于提供一种反射型涂料,其具有较高的太阳反射率、耐水性和较好的粘结能力。
本发明的第三目的在于提供一种反射型涂料的制备方法,该方法简单易行。
本发明解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。
本发明提出一种反射型涂料预制品,按重量份数计,其包括以下组分:水玻璃8-12份、固化剂0.4-2份、二氧化钛10-15份以及水1.4-5份。
一种反射型涂料,其由上述的反射型涂料预制品的各组分混合得到。
一种如上述的反射型涂料的制备方法,包括:将混合的液相材料与混合的固相材料混合搅拌,液相材料包括水玻璃和水,固相材料包括固化剂和二氧化钛。
本发明实施例的有益效果是:
本申请的反射型涂料以水玻璃作为基料,水玻璃与固化剂反应将二氧化钛粘结在一起,并能与轨道板发生化学键性结合,使得最后制成的反射型涂料具有较好的粘结强度。水玻璃与固化剂反应形成不溶于水的物质,使最后制成的反射型涂料具有较好的耐水性。二氧化钛的加入可保证涂料具有较好的反射率以达到较好地降温差效果。本实施例的反射型涂料各组分的配比合适,能够达到较好的粘结强度、耐水性和降温差效果。另外,本实施例的反射型涂料的组分较少,不容易出现储存不稳定的现象。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。实施例中未注明具体条件者,按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者,均为可以通过市售购买获得的常规产品。
下面对本发明实施例的一种反射型涂料预制品、反射型涂料及其制备方法进行具体说明。
高铁轨道板涂料比室外用外墙涂料承受的环境条件更为恶劣,如受到更直接的太阳辐照和雨水冲淋,同时还要承受高速列车产生的巨大风力作用。因此,高铁轨道板涂料应比外墙涂料还要有更高的反射率、更好的粘结强度和耐水性。
目前反射隔热涂料存在的不适宜性和不足,其主要表现在降温差差效果差、储存稳定性差、粘结能力不足。经申请人研究发现,涂料的储存稳定性差是由于涂料采用多种填料,有些填料密度低,有些填料密度高,密度低的填料容易漂浮。
基于此,本申请提供一种反射型涂料,反射型涂料由反射型涂料预制品中的各组分混合得到。
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