[发明专利]用于汽车排气系统中的阀

说明书

一种阀，用于汽车排气系统中，所述阀包括阀座、与所述阀座相配合的阀盖以及至少一端固定在所述阀座上的挡片，所述阀盖位于所述阀座与所述挡片之间；所述阀盖通过卡持的方式与所述挡片相配合；所述阀座设有排气开口，所述阀盖能够相对于所述排气开口在覆盖位置与打开位置之间转动，所述阀还包括连接在所述阀盖与所述挡片之间的压缩弹簧。如此设置，本发明的阀结构简单、易于装配。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车排气系统中的阀。

背景技术

US 5,971,098揭示了一种应用于汽车排气系统中的阀，其中所述阀包括基座、阀盖以及抵压在所述基座与所述阀盖上的扭簧。然而，由于汽车排气系统中的热环境与振动环境等非常复杂，这种设计对扭簧的要求比较高。另外，这种阀的结构相对比较复杂，不利于提高装配效率。

因此，有必要设计出一种新型的阀，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单且易于装配的用于汽车排气系统中的阀。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种阀，用于汽车排气系统中，所述阀包括阀座、与所述阀座相配合的阀盖以及至少一端固定在所述阀座上的挡片，所述阀盖位于所述阀座与所述挡片之间；所述阀盖通过卡持的方式与所述挡片相配合；所述阀座设有排气开口，所述阀盖能够相对于所述排气开口在覆盖位置与打开位置之间转动，所述阀还包括连接在所述阀盖与所述挡片之间的压缩弹簧。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述挡片设有卡持所述阀盖的卡持部；其中：

在所述覆盖位置处，所述压缩弹簧对所述阀盖施加保持力使得所述阀盖覆盖所述排气开口；

当排气压力超过所述压缩弹簧的保持力时，所述压缩弹簧被进一步压缩使得所述阀盖被打开一定的角度至所述打开位置。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述挡片设有固定在所述阀座上的固定部、自所述固定部延伸的倾斜部以及自所述倾斜部延伸的抵压部；所述压缩弹簧位于所述抵压部与所述阀盖之间。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述抵压部设有第一凹陷部，所述阀盖设有第二凹陷部，所述压缩弹簧的两端分别定位在所述第一凹陷部与所述第二凹陷部中。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述挡片还设有自所述抵压部的末端向所述阀盖凸伸的限位部，所述限位部用以限制所述阀盖过度打开。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述阀盖的一端设有向两侧延伸的凸起部，所述凸起部设有前端面，所述倾斜部用以在所述阀盖打开时限制所述凸起部的转动；所述卡持部设有向下延伸的一对勾部，其中所述勾部抵挡在所述前端面上以限制所述阀盖的移动。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述卡持部是自所述倾斜部冲压而成。

作为本发明进一步改进的技术方案，所述卡持部与所述阀盖通过活动方式卡扣在一起。

本发明通过设置卡持的方式使所述阀盖与所述挡片相配合，结构简单；且通过简单的机械装配就能实现，极大地降低了成本。另外，通过设置连接在所述阀盖与所述挡片之间的压缩弹簧，提高了阀的可靠性。

附图说明

图1是本发明用于汽车排气系统中的阀的立体示意图，其中阀盖处于覆盖位置。

图2是本发明用于汽车排气系统中的阀的立体示意图，其中阀盖处于打开位置。

图3是图1另一角度的立体示意图。

图4是图1再一角度的立体示意图。

图5是去除图4中的阀座之后的立体示意图。

图6是图1的主视图。