[发明专利]一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具

说明书

本发明公开了一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，涉及桥梁技术领域，包括上抵触板和下抵触板，所述上抵触板和下抵触板的内部均开设有均匀排布的定位孔，所述上抵触板和下抵触板的两侧均固定连接有固定耳，所述固定耳的内部活动插接有螺杆，所述螺杆的外表面中部套接有弹簧，所述螺杆的两端从内到外依次螺纹连接有减震块和螺母。该大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，实现了对桥梁T钢进行限位的作用，有利于打孔作业，保证了打孔精度，提高了工作效率，方便顶出装置进行顶出工作，节省了人力，实用性强，大大方便了打孔胎具的安装和拆卸，进一步方便了桥梁T钢放置和取拿，可适用于不同规格的钢材，有利于后期设备的维护和保养。

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体为一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具。

背景技术

随着经济的快速发展，钢桥在大跨度桥梁城市立交桥中的应用越来越普遍，相对于钢桁架、钢拱桥等钢桥形式，钢箱梁具有自重轻、经济、架设方便、跨越能力大等优点，其工程应用更为普遍，传统的桥梁T钢打孔工艺需要二人操作才能完成打孔作业，即一个人扶着桥梁T钢，另一个人进行打孔作业，这种方法效率低，且桥梁T钢的制作要求精度高，而桥梁T钢上的孔的定位一般是安排专人画线定位，有画线误差，所以打出来的孔的精度难以保证，另外现有的大跨度钢箱桥梁用打孔胎具安装拆卸很不方便，不利于后期设备的维护和保养，现有的大跨度钢箱桥梁用打孔胎具稳定性较差，不方便空间位置的移动。

目前，现有的用于大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，使用不便，不利于推广使用。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，解决了现有的用于大跨度钢箱桥梁用打孔胎具效率低，精度难以保证，安装拆卸很不方便，不利于后期设备的维护和保养，稳定性较差和不方便空间位置移动的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种大跨度钢箱桥梁用打孔胎具，包括上抵触板和下抵触板，所述上抵触板和下抵触板的内部均开设有均匀排布的定位孔，所述上抵触板和下抵触板的两侧均固定连接有固定耳，所述固定耳的内部活动插接有螺杆，所述螺杆的外表面中部套接有弹簧，所述螺杆的两端从内到外依次螺纹连接有减震块和螺母，所述下抵触板的底部两端均固定安装有支撑杆，所述下抵触板的下方滑动安装有顶出装置，所述顶出装置的内部安装有顶柱，所述顶柱的顶部固定安装有凸头，所述顶柱的底部固定连接有套筒，所述套筒的内部固定安装有限位板，所述限位板的中部活动插接有驱动杆，套筒的底部套接有气箱。

优选的，所述上抵触板的外表面开设有等距离布置的防滑槽，所述下抵触板的中部开设有导向孔。

优选的，所述弹簧位于两个固定耳之间，所述减震块的一侧与螺母的一侧滑动连接，所述减震块的另一侧与固定耳的一侧活动连接。

优选的，所述支撑杆的底端固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的底部固定连接有轮子。

优选的，所述顶出装置的顶部插接在导向孔的内部，所述凸头位于导向孔的内部。

优选的，所述驱动杆的一侧顶端固定连接有驱动把手，所述驱动杆的底端固定连接有活塞板，所述活塞板与套筒的内侧壁滑动连接。

优选的，所述套筒的底部固定安装有压板，所述压板位于气箱的内部，所述压板与气箱的内侧壁滑动连接。

优选的，所述套筒的侧壁底部分别开设有进气口和出气口，所述气箱的两侧分别固定安装有进气阀和出气阀。

优选的，所述进气阀与进气口的之间固定连接有进气管，所述出气阀与出气口的之间固定连接有出气管。

优选的，所述上抵触板位于下抵触板的上方，所述上抵触板的厚度值与下抵触板的厚度值相等。

(三)有益效果