[发明专利]一种车载自组织网络的模糊分簇算法

说明书

本发明提供一种车载自组织网络的模糊分簇算法，属于车载自组织网络技术领域，车主设置自己车的车载自由组网的最大能耗数据，并存储在车载设备内；基站或者中继站初次确定组网区域范围内的簇头车辆；簇头车辆广播与组网区域范围内的节点通信组网，实现通信；本发明通过车主用户自己设置车辆的最大耗能，从而使得组网耗能能根据车主自身设定来进行组网，使得更加人性化，减少了一些车主对于自身车辆成为簇头车辆后耗能过高，给用户代理不满等；同时使用的是簇头车辆进入换届区域后自动寻找新簇选取区域的簇成员节点车辆选举下一个簇头车辆使得簇头车辆在被选定后最长时间为组网服务，从而使得整个组网网络更加的稳定。

技术领域

本发明涉及车载自组织网络技术领域，具体的来说是涉及一种车载自组织网络的模糊分簇算法。

背景技术

随着无线通信技术、车载嵌入式计算以及各类车载传感器等关键技术的迅速发展，车载自组织网络(Vehicular ad hoc network，VANET)被认为是当前实用程度较高的特大规模移动自组织网络。车载自组织网络是由车与车、车与路边单元(Roadside Units，RSUs)相互通信构成的安全、快速、有效、结构开放的车辆间通信的智能交通系统，能够实现事故告警、辅助驾驶等应用。例如在事故告警应用中，司机能够依靠车载通信在超视距的范围内获得其他车辆的车况(如车速、方向、位置、刹车板压力等)和实时路况信息，从而有效避免交通事故和拥塞，使车辆交通更加安全迅捷。VANET由于广阔的应用前景及其巨大的社会经济效益，而受到了各国政府，学术界以及产业界等的高度重视。

中国专利授权公开号：CN101720059A，授权公开日2010年6月2日，公开了一种车载移动自组织网络路由的实现方法，包括以下步骤：每个交叉路口设置节点，源节点在转发数据包时，可以向自己所在路段一端距离目的节点较近的节点转发；节点在转发数据包时，首先判断邻居表中是否有距目的节点更近的节点，若有，则直接将数据包转发给对应的节点；否则按照路段选择算法选择相邻的不是刚刚接收数据包的路段，并且路段方向靠近目的节点的路段，然后指定所选路段上另一端节点为路段接收端节点；路由节点从不同路段接收到相同源节点发送来的同一个数据包时，选择一条接收数据包成功率较高，且延迟时间较短的最优路径，同时禁用那些非最优接收路径。由于车均是私人财产，因此在组网时很多时候均应通过车主的授权，特别是作为簇头车辆，簇头车辆一般需要耗能较大，需要传输的信息较大等，从而使得耗能也是非常大等，因此由于一些车主不想把自己的车成为簇头车辆，只是想在整个的组网过程中作为节点。同时现有的车载自组织网络有车辆速度比较快，从而使得组网非常不稳定。因此需要设计出一种更加人性化的自组织网络方法，同时使得组网非常稳定。

发明内容

本发明提供一种车载自组织网络的模糊分簇算法，解决现有车载组网不稳定和组网耗能没能根据车主来决定等技术问题。

本发明通过以下技术方案解决上述问题：

一种车载自组织网络的模糊分簇算法，包括如下步骤：

步骤1：车主设置自己车的车载自由组网的最大能耗数据，并存储在车载设备内；

步骤2：基站或者中继站初次确定组网区域范围内的簇头车辆；

步骤3：簇头车辆广播与组网区域范围内的节点通信组网，实现通信；

步骤4：簇头车辆统计节点数并预算簇头车辆通信的能耗并进行组网通信，判断簇头车是否进入换届区域，如果是，进入下一步骤，如果没有返回步骤4；

步骤5：簇头车辆进入换届区域后寻找下一簇头，根据区域距离和能耗选定好下一个簇头车辆；

步骤6：簇头车辆把区域节点联网信息和与基站或者中继站联系信息传给选定好的下一个簇头车辆；

步骤7：选定好的下一个簇头车辆广播与各节点和基站或者中继站建立连接，并把建立来接结构传给簇头车辆；