[发明专利]一种新能源汽车用驱动电机的风冷系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用驱动电机的风冷系统，包括电动机外壳，所述电动机外壳为贯通柱筒结构；所述电动机外壳两端分别安装有壳体前端盖和壳体后端盖；所述电动机外壳内壁同轴心固定设置有定子线圈，所述定子线圈的内圈同轴心转动设置有电机转子；还包括电机主轴，所述电机主轴与所述电机转子同轴心同步连接；本发明的结构简单，采用左隔磁板和右隔磁板上添加空气扰动叶片的方法，使电动机的定转子附近的产生持续的扰动气流，进而定子线圈上产生的热量持续被迅速扩散至电动机外壳上，然后配合电动机外壳上的冷却水道持续对电动机外壳进行降温，进而起到对电机的冷却效果。

技术领域

本发明属于电动机领域，尤其涉及一种新能源汽车用驱动电机的风冷系统。

背景技术

电机在运转过程中定子线圈会因为电流热效应会放出热量，若不及时进行冷却就会造成电动机内阻变大，进而影响电机性能，甚至烧坏电机。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种冷却效率高的一种新能源汽车用驱动电机的风冷系统。

技术方案：为实现上述目的，本发明的一种新能源汽车用驱动电机的风冷系统包括电动机外壳，所述电动机外壳为贯通柱筒结构；所述电动机外壳两端分别安装有壳体前端盖和壳体后端盖；所述电动机外壳内壁同轴心固定设置有定子线圈，所述定子线圈的内圈同轴心转动设置有电机转子；还包括电机主轴，所述电机主轴与所述电机转子同轴心同步连接；

所述电机转子的两端分别同轴心固定安装有左隔磁板和右隔磁板；所述左隔磁板和右隔磁板为环状铁盘结构；所述左隔磁板与所述壳体前端盖之间形成第一风腔，所述右隔磁板与所述壳体后端盖之间形成第二风腔；

所述左隔磁板靠近所述第一风腔的一侧呈圆周阵列分布有第一空气扰动叶片；所述右隔磁板靠近所述第二风腔的一侧设置有呈圆周阵列分布有第二空气扰动叶片。

进一步的，所述电机主轴通过第一轴承和第二轴承分别与所述壳体前端盖和壳体后端盖同轴心转动连接；且所述电机主轴的输出端从所述壳体前端盖的前轴孔同轴心穿出。

进一步的，所述电机主轴的左隔磁板所在位置处设置有限位轴肩，所述限位轴肩顶压所述左隔磁板的内圈左端面；

所述电机主轴的右隔磁板所在位置的轴壁为螺纹轴壁，所述螺纹轴壁上设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母锁紧连接所述右隔磁板。

进一步的，所述电动机外壳的壳壁内部设置有若干条形冷却水道；各所述冷却水道的长度方向与所述电动机外壳的轴线方向平行，且各所述冷却水道沿所述电动机外壳的轴线呈圆周阵列均布；

若干所述冷却水道包括一条进水冷却水道.、一条出水冷却水道.和若干过渡冷却水道.；其中进水冷却水道.和出水冷却水道.为相邻水道；

所述出水冷却水道.的一端设置有出水孔，出水冷却水道.远离出水孔的一端通过导通通道连通与之相邻的过渡冷却水道.；所述进水冷却水道.的一端设置有进水孔，所述进水冷却水道.远离所述进水孔的一端通过导通通道连通与之相邻的过渡冷却水道.；

每相邻两过渡冷却水道.之间通过一条导通通道相互连通，且每相邻两导通通道位于所共同连通的过渡冷却水道.两端。

进一步的，各所述冷却水道的靠近电动机外壳内壁面的一侧阵列凸起设置有若干条形散热齿，各所述条形散热齿两端延伸至所对应的冷却水道两端。

进一步的，还包括进水接头和出水接头，所述进水接头和出水接头的一端分别连通连接进水孔和出水孔；所述进水接头和出水接头的另一端分别连通进水管和出水管。

有益效果：本发明的结构简单，采用左隔磁板和右隔磁板上添加空气扰动叶片的方法，使电动机的定转子附近的产生持续的扰动气流，进而定子线圈上产生的热量持续被迅速扩散至电动机外壳上，然后配合电动机外壳上的冷却水道持续对电动机外壳进行降温，进而起到对电机的冷却效果。