[发明专利]一种电动汽车用阻燃电缆

说明书

本发明公开了一种电动汽车用阻燃电缆，包括有缆芯，所述的缆芯是由截面为圆形的弹性骨架一和截面为弧形的弹性骨架二两部分组成，所述的弹性骨架二为双层的，其中内层与外层之间设有空腔，空腔的两端的宽度小于中间的宽度，弹性骨架二位于弹性骨架一的外侧，在弹性骨架一的外侧面靠近弹性骨架二的一侧固定有多个隔板。本发明缆芯包括有两种结构的骨架，即截面为圆形的弹性骨架一和截面为弧形的弹性骨架二，线芯一设在骨架一与隔板组成的空腔内部，线芯二分别设在弹性骨架二与隔板一、二、三四之间，将线芯分开有序布置，结构紧凑整齐，使用过程中不易出现变形，抗压能力强，阻燃聚烯烃填充层以及多个陶瓷化硅橡胶垫板，使本发明阻燃性能强。

技术领域

本发明涉及汽车电缆技术领域，尤其涉及一种电动汽车用阻燃电缆。

背景技术

电动汽车用电缆具有大电流、高电压等特殊性能，同时，将多条线路集中在一起可更好的解决由于汽车线路较多、布线复杂的问题，线缆的各种高科技含量检测设施越来越被广泛应用在复杂恶劣的境地，湿度大、易燃易爆以及强电磁幅射等恶劣环境不断出现，不安全因素日趋增多，事故频发，为此，我们急需设计出一种阻燃电动汽车用电缆，来解决上述问题。

发明内容

本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种电动汽车用阻燃电缆。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种电动汽车用阻燃电缆，包括有缆芯，所述的缆芯是由截面为圆形的弹性骨架一和截面为弧形的弹性骨架二两部分组成，所述的弹性骨架二为双层的，其中内层与外层之间设有空腔，空腔的两端的宽度小于中间的宽度，弹性骨架二位于弹性骨架一的外侧，在弹性骨架一的外侧面靠近弹性骨架二的一侧固定有多个隔板，在弹性骨架二的内侧开有多个与隔板相对应的开口，所述的隔板通过开口伸进空腔内将空腔分隔成多个小腔体，在每个小腔体内分别设有线芯一，在弹性骨架一的内部设有圆形套管，在圆形套管的外面固定有隔板一，隔板一的端部与弹性骨架一的内壁固定连接，在隔板一的中心位置垂直连接有隔板二，隔板二的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接，在隔板二的中心位置垂直连接有隔板三，隔板三的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接，在隔板三的中心位置垂直连接有隔板四，隔板四的另一端与弹性骨架一的内壁固定连接，分别在隔板一、隔板二、隔板三、隔板四与弹性骨架一的内壁组成的空间内设有线芯二，在圆形套管的内部设有线芯三，在缆芯的外侧依次包覆有阻燃聚烯烃填充层、镀锰白铜丝编织屏蔽层、铝箔隔热绕包层和紫外光固化硅橡胶外护套层。

所述的线芯一包括有导体一以及依次包覆在导体一外侧的聚酰亚胺绝缘层和凯芙拉纤维编织层。

所述的线芯二包括有导体二以及依次包覆在导体二外侧的聚全氟乙丙烯绝缘层和细钢丝铠装耐火层。

所述的线芯三包括有导体三以及依次包覆在导体三外侧的丁腈聚氯乙烯绝缘层和铜塑复合带绕包层。

所述的弹性骨架一、弹性骨架二和圆形套管均为橡胶材料。

所述的隔板、隔板一、隔板二、隔板三、隔板四均为陶瓷化硅橡胶垫板。

所述的隔板一、隔板二、隔板三、隔板四的两端均为弧形面。

本发明的优点是：本发明缆芯包括有两种结构的骨架，即截面为圆形的弹性骨架一和截面为弧形的弹性骨架二，线芯一设在骨架一与隔板组成的空腔内部，线芯二分别设在弹性骨架二与隔板一、二、三四之间，将线芯分开有序布置，结构紧凑整齐，使用过程中不易出现变形，抗压能力强，阻燃聚烯烃填充层以及多个陶瓷化硅橡胶垫板，使本发明阻燃性能强，骨架一和骨架二的结构设计，使电缆在使用过程中不易损坏，延长使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式