[发明专利]启动型蓄电池状态预警系统

说明书

本发明公开了启动型蓄电池状态预警系统，在蓄电池满电状态下，额定环境温度情况下，蓄电池以额定电流放电，获取开始放电阶段的最低电压值，来判断蓄电池的放电能力，并将该值作为标准来判断是否可以最低程度启动发动机电喷；以此作为蓄电池寿命预警标准，更加精确，可靠。

技术领域

本发明涉及汽车电源系统领域，具体涉及启动型蓄电池状态预警系统。

背景技术

目前，驾驶员判断汽车用启动型铅酸蓄电池荷电状况，一般都是通过的观测置于蓄电池顶部的荷电状态指示器（俗称“电眼”）的颜色。当“电眼”颜色为绿色，代表蓄电池荷电良好；当“电眼”颜色为黑色，代表蓄电池电量不足；当“电眼”颜色为白色，代表蓄电池失效。“电眼”的原理是测试蓄电池电解液的密度，“电眼”是一个固定比重的塑料件，随着电解液比重的变化，塑料件的位置发生变化，颜色也随着变化。但蓄电池状态不仅跟电解液密度有关，还跟极板腐蚀、硫化等众多状态相关，由此造成“电眼”显示精准度较低。

发明内容

本发明公开了启动型蓄电池状态预警系统，有效提高蓄电池状态预警精度。

本发明公开的启动型蓄电池状态预警系统，包括：蓄电池单元、蓄电池传感器单元及计算单元；

蓄电池传感器单元实时监测蓄电池单元的电压、电流及环境温度信息，所述计算单元利用蓄电池传感器单元监测的电压、电流及环境温度信息计算蓄电池荷电状态；

在蓄电池一定荷电状态下，一定环境温度情况下，蓄电池以额定电流放电，蓄电池传感器单元获取开始放电阶段的最低电压值SOH_COR，当最低电压值SOH_COR＜a+Δ时，认定蓄电池寿命应该预警；其中，a为发动机电喷ECU工作最低电压，Δ为实验标定上浮值。

进一步地，SOH_COR为在蓄电池满电状态下，环境温度-18℃时，蓄电池以额定电流CCA放电1S的最低电压值；其中，CCA为蓄电池在满电状态下，环境温度-18℃，连续以一个恒定电流放电30秒，最低电压不小于7.2V的最大恒定电流值。

进一步地，蓄电池荷电状态包括：荷电容量、未荷电容量、硫化容量、腐蚀容量、可荷电容量及额定电容量；

可荷电容量=荷电容量+未荷电容量；

额定电容量=荷电容量+未荷电容量+硫化容量+腐蚀容量；

当可荷电容量K×额定电容量时，认定蓄电池寿命应该预警，其中，0K100%。

进一步地，K=75%。

进一步地，蓄电池荷电状态还包括活性容量，活性容量=荷电容量+未荷电容量+硫化容量；

蓄电池荷电状态SOC=荷电容量/活性容量，当SOC＜50%，认定蓄电池应该电量低预警。

进一步地，所述计算单元为车身控制单元，所述车身控制单元接受蓄电池传感器单元实时监测并传送来的蓄电池单元电压、电流及环境温度信息来计算蓄电池荷电状态，并判断蓄电池寿命和/或电量是否应该预警。

本发明有益技术效果为：

1）在蓄电池一定荷电状态下，一定环境温度情况下，蓄电池以额定电流放电，获取开始放电阶段的最低电压值，来判断蓄电池的放电能力，并将该值作为标准来判断是否可以最低程度启动发动机电喷；以此作为蓄电池寿命预警标准，更加精确，可靠。

2）将蓄电池的电容标定为：荷电容量、未荷电容量、硫化容量、腐蚀容量、可荷电容量及额定电容量；可荷电容量=荷电容量+未荷电容量；额定电容量=荷电容量+未荷电容量+硫化容量+腐蚀容量；当可荷电容量K×额定电容量时，认定蓄电池寿命应该预警；其中，0K100%；如此精确定义了硫化因素、腐蚀因素对电池寿命的影响。

3）还定义了蓄电池电量值SOC，考虑了硫化因素对电量值的影响，提高了蓄电池电量预警精度。