[发明专利]一种油品性能改性剂及其制备方法和应用在审
申请号: | 201810659573.3 | 申请日: | 2018-06-22 |
公开(公告)号: | CN110628473A | 公开(公告)日: | 2019-12-31 |
发明(设计)人: | 周岩;潘金亮;李俊诚;菅青娥;郭良兰;郑会月;马国清;苗恒 | 申请(专利权)人: | 内蒙古伊泰煤基新材料研究院有限公司 |
主分类号: | C10L1/16 | 分类号: | C10L1/16 |
代理公司: | 11021 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人: | 崔亚松 |
地址: | 017000 内蒙*** | 国省代码: | 内蒙;15 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 性能改性剂 油品 制备方法和应用 产品分离 费托合成 目标产品 蒸馏 质量比 沸点 低硫 可调 馏程 烷烃 制备 切割 无毒 | ||
一种油品性能改性剂及其制备方法和应用,所述制备方法包括:将费托合成产品分离成中间馏分和轻馏分及重馏分,其中,中间馏分的沸点介于轻馏分和重馏分之间;对中间馏分进行蒸馏切割,得到油品性能改性剂,其中所述中间馏分的馏程为120‑450℃,所述油品性能改性剂为120~360℃馏分或者190~450℃馏分;所述油品性能改性剂中正构烷烃的质量比在90%以上。本发明的油品性能改性剂具有无毒、低硫等特性,可调高目标产品质量。
技术领域
本发明涉及燃料生产技术领域,具体涉及一种油品性能改性剂及其制备方法和应用。
背景技术
柴油发动机有害物质的排放与柴油的化学组成、杂质物质的含量等性质密切相关,其中以柴油中硫的影响最大,因而世界各国强烈要求降低柴油的硫含量以降低汽车尾气排放造成的健康和环境负面影响。另一方面,柴油应具有合适的运动粘度,以确保在柴油发动机处于高载荷工况下具有最小的摩擦系数,来达到节能效果。
现有的一些低标柴油中,硫含量、运动粘度等指标超出了国家规定的范围,对环境保护以及柴油发动机的性能造成了严重威胁,如何有效改善这些低标柴油的性能是亟需解决的问题。
发明内容
为了解决现有技术中的问题,本发明提出了一种油品性能改进剂及其制备方法和应用,通过与低标柴油进行调和可明显改善油品的性能。
为了达到上述目的,一方面,本发明提出了一种油品性能改性剂的制备方法,包括:
将费托合成产品分离成中间馏分和轻馏分及重馏分,其中,中间馏分的沸点介于轻馏分和重馏分之间;
对中间馏分进行蒸馏切割,得到油品性能改性剂,
其中所述中间馏分的馏程为120-450℃,
所述油品性能改性剂为120~360℃馏分或者190~450℃馏分;
所述油品性能改性剂中正构烷烃的质量比在90%以上。
优选地,所述费托合成产品为利用铁基或钴基催化剂生产的费托合成产品。
优选地,蒸馏切割时的压力为800-1000Pa,塔顶温度为30-160℃,回流比为5∶5,所述油品性能改性剂为150~340℃馏分,优选为150~300℃馏分。
优选地,蒸馏切割时的压力为800-1000Pa,塔顶温度为100-200℃,回流比为5∶5,所述油品性能改性剂为240~380℃馏分,优选为250~360℃馏分。
优选地,所述方法还包括将两种或以上的油品性能改性剂按比例调和得到调和油品性能改性剂。
另一方面,本发明还提出了利用所述制备方法制备的油品性能改性剂。
优选地,所述油品性能改性剂的碳数为C8-C21或者C11-C30,优选为C9-C17或C15-C20。
优选地,所述油品性能改性剂的硫含量小于5mg/kg,运动粘度为2-5mm2/s。
又一方面,本发明一种所述油品性能改性剂在改善柴油性能中的应用。
优选地,所述油品性能改性剂与柴油以1∶2-2∶1的比例混合。
与现有技术相比,本发明的技术方案具有以下有益效果:
本发明的油品性能改性剂具有无毒、低硫等特性,可调高目标产品质量,在调和时会弥补F-T液体石蜡的不足,不会影响降低F-T液体石蜡自身优点,还可以降低成本,该方法重复性好,精密度高;
本发明可以解决费托合成产物中馏分的碳数分布不能满足运动黏度改性剂指标要求的问题,可以减少人力物力投资,达到减少能耗、降低成本。
具体实施方式
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