[发明专利]一种增压节能器

说明书

一种增压节能器，特别是适用大小汽车，主要安装在发动机的空气节气门后方，其特征是：左右外壳下前方设有空气进气口，左右外壳上前方设有空气出气口，节能器内设有涡轮轴，轴上设大飞轮，吸气叶轮。本发明主要依靠发动机工作自吸气的气流来吸动吸气叶轮带动大飞轮高速旋转，能使空气增压发动机，又能使燃油进一步雾化。本节能器寿命长，工作平稳，节省燃油，减小尾气排放的优点。

本申请是申请号为：2012101827991、发明创造名称为：一种增压节能器、申请日为：2012年05月26日的发明专利申请的分案申请。

所属技术领域：

本发明专利涉及一种节能器，尤其是一种增压节能器。

背景技术：

目前公知的大小汽车95％都采用发动机自然吸气，在发动机工作时，活塞在上止点向下止点运动，汽缸内产生空气负压作用，使空气气流通过空气节气门进入发动机和燃油一起燃烧。由于汽缸内是自然吸气，吸气时又受到进气门的开度限制，所以汽缸内得不到充足的空气和燃烧雾化，使发动机动力不足，消耗了燃油。其中，本发明专利在现有鼓风机的构造进行了改进，设计了新进气节能技术方案。

发明内容：

为了克服现有大小汽车汽缸内得不到充足的空气及燃油雾化，使发动机消耗了燃油的问题，本发明专利提供一种增压节能器，在发动机工作自然吸气时，空气气流吸动吸气叶轮带动飞轮高速旋转，能使空气强压到汽缸内增压，而且燃油雾化更充分，节省燃油，减小尾气排放。

本发明专利解决其技术问题所采用的技术方案是：现有鼓风机的构造由鼓风机圆外壳底座、叶轮、电动机组成。其特征在于：在自然吸气的发动机空气进气管进气作了了解，设计了新技术进气方案，在节能器内，分别为：鼓风机左右外壳中心设左右盘轴承，左右轴承中间设叶轮轴，叶轮轴上设大飞轮及吸气叶轮，鼓风机左右外壳前下方设空气进气口，鼓风机左右外壳上前方设空气出气口。一种增压节能器的构造由鼓风机左外壳、鼓风机右外壳、左轴承、右轴承、叶轮轴、吸气叶轮、大飞轮组成。1、鼓风机左右外壳由二个半边外壳组成，鼓风机左右外壳上前方设空气出气口，鼓风机外壳下前方设空气进气口，二个外壳外圆是圆形状，左外壳及右外壳中心设左右各一盘轴承，鼓风机左右外壳外圆边设5个螺栓连接孔。2、吸气叶轮是圆盘形状，圆盘边设有多只方形叶片，圆盘中心设轴孔。圆盘、方形叶片、是整体结构。3、大飞轮的外圆要大于吸气叶轮外圆，大飞轮的中心设轴孔。

发明专利的有益效果：

本发明专利的新技术进气和现有自然吸气的发动机相比，有明显的节能效果，它是依靠发动机自然吸气的气流来吸动吸气叶轮带动大飞轮高速旋转，它不消耗发动机动力，能使空气增压发动机，又能使燃油进一步雾化，提高了充气量，使发动机有更大的高功率输出。本节能器寿命长，工作平稳，节省燃油，减小尾气排放的优点。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本发明专利进一步说明。

图1为本发明专利前方结构图。

图2为节能器后方结构图。

图3为右侧方吸气叶轮结构图。

图4为左侧方大飞轮结构图。

图1中：1、空气出气口；2、大飞轮；3、左轴承；4、一种增压节能器；5、吸气叶轮；6、鼓风机左外壳；7、空气进气口；8、鼓风机右外壳；9、右轴承；10、叶轮轴。

图3中：11、5个螺栓连接孔；12、空气进气道；13、吸气室。

具体实施方式：

在图3中，先拿左盘轴承3和右盘轴承9分别装在鼓风机左外壳6和右外壳8内的轴承位固定，然后拿大飞轮2及吸气叶轮5装在叶轮轴10上固定，又拿叶轮轴10的一端装进鼓风机左外壳6内，同时，吸气叶轮5及大飞轮2已装进，后拿鼓风机右外壳8盖上，同时叶轮轴10的另一端与右盘轴承9相合，并用5颗螺杆与左外壳和右外壳上的5个螺栓连接孔11固定。在节能器4上前方空气出气口1处装上胶管的一端连接，胶管的另一端与汽车的空气节气门连接，在节能器4下前方空气进气口7与空气滤清器胶管一端连接，并在每个胶管连接处各用圆卡簧固定。