[发明专利]充气轮胎

说明书

本发明提供一种充气轮胎，能够抑制胎面部的偏磨损。该充气轮胎(1)具有胎面部(2)。在组装在标准轮辋上并且被调整为标准内压的标准状态下以外倾角0°承受标准载荷的40％～70％的载荷时的、胎面部(2)的接地面形状(15)中，承受各载荷时的接地面形状(15)针对每个载荷具有：轮胎轴向中央处的胎冠接地长度Lc；该载荷时的接地面形状(15)中的最大接地宽度的80％位置处的胎肩接地长度Ls；以及它们的比Lc/Ls。承受标准载荷的40％的载荷时的比Lc/Ls为承受标准载荷的70％的载荷时的比Lc/Ls的125％以下。

技术领域

本发明涉及能够抑制胎面部的偏磨损的充气轮胎。

背景技术

以往，为了提高耐偏磨损性能，进行了限定轮胎子午线截面中的胎面部的外表面的三维轮廓的尝试。例如，在下述专利文献1中，提出了如下的充气轮胎：限定了用假想面切断胎面部的外表面的三维轮廓时的截面形状，从而提高了耐偏磨损性能。

专利文献1：日本特开2012-136188号公报

然而，上述专利文献1的充气轮胎因承受的载荷不同而在耐偏磨损性能上产生差异，例如在用于像前轮驱动车那样前后平衡性不均衡的车辆的情况下，有可能前轮和后轮中的一方提前进行偏磨损。

发明内容

本发明是鉴于以上的实际情况而提出的，其主要目的在于提供一种充气轮胎，该充气轮胎以限定轮胎子午线截面中的胎面部的外表面的轮廓为根本，能够抑制胎面部的偏磨损。

本发明是具有胎面部的充气轮胎，其特征在于，在该充气轮胎被组装在标准轮辋上并且被调整为标准内压的标准状态下以外倾角0°承受标准载荷的40％～70％的载荷时的、所述胎面部的接地面形状中，承受各所述载荷时的所述接地面形状针对每个所述载荷具有：轮胎轴向的中央处的胎冠接地长度Lc；该载荷时的所述接地面形状的最大接地宽度的80％位置处的胎肩接地长度Ls；以及胎冠接地长度Lc与胎肩接地长度Ls之比Lc/Ls，承受所述标准载荷的40％的载荷时的所述比Lc/Ls为承受所述标准载荷的70％的载荷时的所述比Lc/Ls的125％以下。

在本发明的充气轮胎中，优选为，承受所述标准载荷的40％～70％的范围内的所述载荷时的所述比Lc/Ls在120％～150％的范围内。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述胎面部具有：在轮胎周向上连续地延伸的多个主槽；以及被所述主槽划分而成的多个陆部，所述主槽包含：配置在轮胎赤道上的胎冠主槽；以及配置在所述胎冠主槽与胎面端之间的胎肩主槽，所述陆部包含：在所述胎冠主槽与所述胎肩主槽之间划分而成的中间陆部；以及在所述胎肩主槽与所述胎面端之间划分而成的胎肩陆部，在承受所述标准载荷的40％的载荷时的所述接地面形状中，所述胎肩陆部的接地宽度为所述中间陆部的接地宽度的130％～140％。

在本发明的充气轮胎中，优选为，轮胎子午线截面中的所述胎面部的外表面具有由曲率半径不同的多个圆弧构成的轮廓，所述轮廓包含：胎冠圆弧，其跨轮胎赤道，并且以第一曲率半径TR1向轮胎半径方向外侧凸出；中间圆弧，其与所述胎冠圆弧相连，并且以第二曲率半径TR2向轮胎半径方向外侧凸出；以及胎肩圆弧，其与所述中间圆弧相连，并且以第三曲率半径TR3向轮胎半径方向外侧凸出，将所述胎冠圆弧和所述中间圆弧连接起来的第一连接部位于所述中间陆部，将所述中间圆弧和所述胎肩圆弧连接起来的第二连接部位于所述胎肩陆部。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述第一曲率半径TR1、所述第二曲率半径TR2以及所述第三曲率半径TR3满足以下关系：

TR1＞TR2＞TR3。

在本发明的充气轮胎中，优选为，所述第二曲率半径TR2为所述第一曲率半径TR1的45％～60％，所述第三曲率半径TR3为所述第一曲率半径TR1的15％～30％。