[发明专利]钢轨电位限制装置三段触发模块

说明书

本发明提出了一种钢轨电位限制装置三段触发模块，包括一次主回路和二次测试回路。一次主回路采用快速击穿二极管作为载体，外加主回路RC滤波，确保触发回路在0.1毫秒内可靠动作，无需工作电源。一次主回路采用高隔离变压器，使一次主回路产生的触发脉冲快速反馈到二次测试回路，经RC滤波、555施密特触发器整形后输出满足使用要求的延时可调的继电器脉冲。继电器分两组触点，一组用于接触器的合闸，另一组用于触发信号的反馈。一次主回路与二次测试回路间采用环氧树脂隔离，保证产品对环境的适应性。一次主回路中的电气距离与爬电距离符合国际标准放大的距离；二次测试回路的工作电源采用DC/DC隔离电源，减少了对外部电源的影响，提高了设备的可靠性。

技术领域

本发明属于轨道交通牵引供电设备触发装置领域，具体涉及一种钢轨电位限制装置三段触发模块。

背景技术

钢轨电位限制装置也可简称轨电位，主要由PLC、接触器、晶闸管和触发模块组成，通常设置于各个车站和停车场内的钢轨与地之间，当检测到钢轨对地的电压差超出整定值时，轨电位将钢轨与地瞬间短接，以保障现场人身及设备的安全。

现有的钢轨电位限制装置一般根据检测到的电压差分三段进行动作：一段动作，当检测到的电压差大于92V(一段动作电压U>)并持续时间大于0.8秒以上时，接触器主触头闭合，经一定时间后并在主触头电流小于10A时恢复断开，若在规定时间内连续动作3次，则接触器将恒定闭合，不再恢复断开；二段动作，当检测到的电压差大于150V(二段动作电压U>>)时，接触器立即闭合；三段动作，当检测到的电压差大于600V(三段动作电压U>>>)时，触发模块动作，晶闸管在0.2毫秒内导通，使钢轨与地快速短接，并立即启动接触器闭合，接触器闭合后，晶闸管恢复阻断状态。

当前市场上普遍使用的钢轨电位限制装置触发模块仅能给出导通晶闸管的触发信号，但无法提供触发时的反馈信号，这样使得现场人员在后期遇到故障时，无法快速又有效的针对故障进行分析与处理。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有的钢轨电位限制装置触发模块无法提供触发时的反馈信号的问题，提供一种钢轨电位限制装置三段触发模块，使得现场人员在后期遇到故障时，能够快速又有效的针对故障进行分析与处理。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种钢轨电位限制装置三段触发模块，包括一次主回路和二次测试回路；

所述一次主回路包括变压器T1和变压器T2；变压器T1的第一输入端连接钢轨电位接地端，变压器T1的第二输入端串联电阻R11、二极管V11、快速击穿二极管V21a、快速击穿二极管V21b后连接晶闸管的一端，稳压二极管VD11和稳压二极管VD13串联后连接在变压器T1的第一输入端与第二输入端之间，电阻R13连接在变压器T1的第一输入端与第二输入端之间，变压器T1的第一输出端连接第一触发端，变压器T1的第二输出端串联二极管V13后连接第二触发端，二极管V15与电阻R15分别连接在所述第一触发端与第二触发端之间；变压器T2的第一输入端连接钢轨电位负极，变压器T2的第二输入端串联电阻R12、二极管V12、快速击穿二极管V22a、快速击穿二极管V22b后连接晶闸管的另一端，稳压二极管VD12和稳压二极管VD14串联后连接在变压器T2的第一输入端与第二输入端之间，电阻R14连接在变压器T2的第一输入端与第二输入端之间，变压器T2的第一输出端连接第一触发端，变压器T2的第二输出端串联二极管V14后连接第二触发端，二极管V16与电阻R16分别连接在所述第一触发端与第二触发端之间；电容C11和电阻R17串联后连接在所述钢轨电位负极与钢轨电位接地端之间；