[发明专利]用于预测车辆中的车轮轴承的故障的系统及方法在审
申请号: | 201810632111.2 | 申请日: | 2018-06-19 |
公开(公告)号: | CN109141878A | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | H·阿卡布莱恩;R·希姆奇克;G·L·米德 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | G01M13/04 | 分类号: | G01M13/04;G01K13/08 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 姜凝;邓雪萌 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车轮轴承 潜在故障 测量车轮 阈值时 轴承 方法和装置 温度传感器 时间段 警告 预测 处理器 配置 | ||
提供了用于预测车辆中车轮轴承的潜在故障的方法和装置。该装置包括被配置为测量车轮轴承的温度值的温度传感器和用于将温度值与阈值进行比较的处理器。当温度值超过阈值时,该过程提供用来警告车轮轴承有潜在故障的指示。该方法包括操作车辆一段时间并在该时间段之后测量车轮轴承的温度值。接下来,将温度值与车轮轴承的阈值进行比较。当车轮轴承温度值超过阈值时,提供用来警告车轮轴承有潜在故障的指示。
引言
本发明大体上涉及车辆车轮轴承,且更具体地涉及一种用于预测车轮 轴承的故障的系统及方法。
道路车辆通常在车轮和轴组件中使用车轮轴承。尽管进行了大量的磨 削和抛光,但没有一个滚珠轴承是完全球形的,轴承的内保持架或外保持 架也不是完全光滑的。结果,随着车轮轴承老化和磨损,轴承可能会产生 振动和噪音。因此,用于监测车轮轴承性能的一种技术是在车辆使用间隔 期间测量振动和噪音。但是,要执行此操作,必须在检查轴承时停止使用 车辆,并且可能需要技术人员拆除或拆卸车轮轴承。
因此,期望提供一种测量车轮轴承性能并预测车轮轴承故障的非侵入 式方法。另外,当车辆在道路上使用和操作时,期望能够进行这些测量和 预测。此外,通过本发明的随后的详细描述和所附权利要求,结合附图和 本发明的背景,本发明的其他期望特性和特征将变得显而易见。
发明内容
提供了一种用于预测车辆中的车轮轴承的潜在故障的装置。该装置包 括被配置为测量车轮轴承的温度的精确温度传感器和用于将温度值与阈 值进行比较的处理器。当温度值超过阈值时,该过程提供用来警告车轮轴 承有潜在故障的指示。
在本发明的另一方面中,该装置包括具有分别与该车速值相关联的多 个阈值的存储器和用于确定车速值的车速传感器。
在本发明的另一方面中,该装置包括信号处理器,其用于在提供进行 比较的温度值的过程中接收温度值。
在本发明的另一方面中,车辆是乘用车辆并且处理器被配置为在该乘 用车辆已经驾驶一段时间之后将温度值与阈值进行比较。
在本发明的另一方面中,处理器被配置为存储它们日期值的温度值, 并且根据日期定期地将温度值与阈值进行重新比较。
提供了一种用于预测车辆中的车轮轴承的潜在故障的方法。该方法包 括操作车辆一段时间并在该时间段之后测量车轮轴承的温度值。接下来, 将温度值与车轮轴承的阈值进行比较。当车轮轴承温度值超过阈值时,该 方法提供用来警告车轮轴承有潜在故障的指示。
在本发明的另一方面中,该方法包括处理温度值以提供处理后的值, 然后将该处理后的温度值与阈值进行比较。
在本发明的另一方面中,调节温度信号包括对温度信号进行电平移位 和缓冲,使其准备好在信号处理单元中进行处理。
在本发明的另一方面中,该方法包括确定车速并根据车速选择阈值。
在本发明的另一方面中,该车辆是乘用车辆并且该方法包括操作该乘 用车辆一段时间。
在本发明的另一方面中,该车辆是拖车并且该方法包括将拖车拖曳一 段时间。
在本发明的另一方面中,该方法包括将温度值连同测量温度值的日期 一起存储在存储器中。
在本发明的另一方面中,根据存储的日期定期地重复该方法。
在本发明的另一方面中,该方法包括测量第一和第二车轮轴承的温度 值以分别提供第一和第二温度值。将第一和第二温度值相减,并且将差值 与阈值进行比较。当差值超过阈值时,将第一和第二温度值进行比较以确 定第一或第二轴承是否已经发生故障。当温度差未超过阈值时,将第一和 第二温度值中的每一个与阈值进行比较,以确定第一和第二轴承中的一个 或两个是否发生故障。
附图说明
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