[发明专利]一种车用阻燃隔音密封条的制备方法

说明书

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种车用阻燃隔音密封条的制备方法，所述车用阻燃隔音密封条的制备方法，包括以下步骤：将铁酸镍纤维、扩链剂和发泡剂置于聚合物乳液中加热反应，得到改性铁酸镍纤维，将复合纤维超声洗涤、干燥，接着在200～250℃下高温处理10～20min，得到复合纤维；将EVA树脂、酚醛树脂、复合纤维、介孔二氧化硅、丙烯腈‑丁二烯‑苯乙烯共聚物、α‑甲基苯乙烯‑丙烯腈共聚物和抗氧化剂投入双螺杆挤出机后，过熔融挤出，造粒，得到复合母粒；对复合母粒进行二次开模注塑，得到车用阻燃隔音密封条。本发明提供的车用密封条具有重量轻、吸音效果好和阻燃性能好，符合现代轻量化、环保和舒适性的要求。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种车用阻燃隔音密封条的制备方法。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，人们对汽车的乘坐舒适性、安全性和可靠性要求也越来越高；特别是车厢居住化概念的提出，实现人、车、环境的协调与统一，给隔音材料提出了更高的要求：1)隔音材料要有良好的吸音、隔音性能；材料中对人体有害的成份要尽量少，四大排放值低；产品的外观、手感要好；具有好的使用功能，如耐磨性，耐污性；2)在基于重量和成本考虑的前提下提高整体的声学性能，提高零件吸音性能和隔音性能；3)重量轻，具有双重阻隔功能。

目前，传统的隔音垫产品通常使用无纺布和毛毡组成的复合材料，这种复合材料通常被加工成片材，然后将片材采用吸塑工艺成型为所需的隔音垫产品；在采用吸塑工艺成型时，片材在加热拉伸过程中往往会在变形较大的部位变薄，导致隔音垫产品各部分厚度不一致，使隔音垫产品的设计开发受到一定的限制。因此，传统配方的EVA隔音层中的各种热塑性树脂分子之间结合不够紧密，且热塑性树脂与填料之间界面结合差，不够密实，难以达到理想的隔音效果。

发明内容

本发明的目的是提一种供车用阻燃隔音密封条的制备方法，通过该方法制备得到的阻燃隔音密封条具有重量轻、吸音效果好和阻燃性能好，符合现代轻量化、环保和舒适性的要求。

为了实现上述目的，本发明提供一种车用阻燃隔音密封条的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)将镍盐和铁盐在水中混合均匀后，得到混合溶液，向混合溶液中滴加草酸钠溶液，并调节体系pH为8～8.5，滴加完毕继续搅拌0.5小时，得前驱体溶液；将前驱体溶液过滤，洗涤干燥后，得到前驱体纤维；将前驱体纤维在300～450℃下焙烧1～3h，得到铁酸镍纤维；

(2)将铁酸镍纤维、扩链剂、硅烷偶联剂和发泡剂置于聚合物乳液中，在60～85℃下加热反应25～45min，得到改性铁酸镍纤维，将复合纤维超声洗涤、干燥，接着在200～250℃下高温处理10～20min，得到复合纤维；

(3)将EVA树脂、酚醛树脂、复合纤维、介孔二氧化硅、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物、α-甲基苯乙烯-丙烯腈共聚物和抗氧化剂投入双螺杆挤出机后，过熔融挤出，造粒，得到复合母粒；

(4)对复合母粒进行二次开模注塑，得到车用阻燃隔音密封条。

通过上述技术方案，本发明的有益效果是：

本发明中通过铁酸镍纤维表面包覆多孔聚合物层，在铁酸镍的内部和表面在形成三维的微孔结构，这种三维的微孔结构有助于声波的多空反射，从而达到消耗声波能量，达到降噪隔音的效果；此外，铁酸镍纤维用硅烷交联剂交联反应后，铁酸镍纤维与表层的聚合物层的结合力增强，提高了树脂基体的熔点。

本发明的介孔二氧化硅可以与树脂基体碳链骨架桥联，提高树脂基体的熔点，树脂燃烧后残炭率较高，难形成熔滴，烟量排放少。

本发明的车用阻燃隔音密封条具有重量轻、吸音效果好和阻燃性能好的优点，符合现代轻量化、环保和舒适性的要求。

本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。