[发明专利]一种板簧运输框架在审
| 申请号: | 201810614384.4 | 申请日: | 2018-06-14 |
| 公开(公告)号: | CN108688952A | 公开(公告)日: | 2018-10-23 |
| 发明(设计)人: | 周锋;李安邦;崔一鸣;王少菊;马冲;阎苗;孙玉荣;刘勇钥 | 申请(专利权)人: | 山东北汽海华汽车部件股份有限公司 |
| 主分类号: | B65D25/10 | 分类号: | B65D25/10;B65D25/02;B65D25/00;B65D81/05 |
| 代理公司: | 淄博佳和专利代理事务所 37223 | 代理人: | 张雯 |
| 地址: | 255200 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 板簧 支架 隔断 运输框架 间隔设置 隔断层 隔断柱 种板 长方体框架 产品漆膜 卡固装置 可拆卸的 运输过程 运输设备 转动安装 压紧架 包覆 本板 有压 摩擦 损伤 橡胶 污染 | ||
1.一种板簧运输框架,其特征在于:包括支架以及可拆卸的安装在支架内的板簧隔断总成(3),支架为长方体框架,支架内由下至上至少设置有一层由板簧隔断总成(3)构成的隔断层,每层隔断层内至少间隔设置有两个板簧隔断总成(3),每个板簧隔断总成(3)的上侧和下侧均间隔设置有多个向上的隔断柱(301),隔断柱(301)侧部以及板簧隔断总成(3)的上侧均包覆有橡胶,支架的上侧转动安装有压紧架,压紧架与支架之间设置有卡固装置。
2.根据权利要求1所述的板簧运输框架,其特征在于:所述的压紧架包括水平设置的压杆(11)以及压杆(11)两端的摆臂(7),摆臂(7)转动安装在支架上,摆臂(7)为中部上凸的弧形。
3.根据权利要求1所述的板簧运输框架,其特征在于:所述的卡固装置包括压杆弹簧销(13),支架上安装有半圆形的压杆调节板(12),压杆调节板(12)上设置有多个与压杆弹簧销(13)相配合的卡固孔,多个卡固孔排列成与压紧架的转轴同轴的半圆环形,压杆弹簧销(13)安装在压紧架上并随压紧架同步转动。
4.根据权利要求1所述的板簧运输框架,其特征在于:所述的支架上可拆卸的安装有导向杆(9),导向杆(9)竖向设置,板簧隔断总成(3)上安装有与导向杆(9)相配合的套管(302)。
5.根据权利要求4所述的板簧运输框架,其特征在于:所述的导向杆(9)的上部设置有直径小于下部直径的对接部(904),套管(302)的一侧设置有对接口(303),对接口(303)的宽度大于对接部(904)的直径。
6.根据权利要求5所述的板簧运输框架,其特征在于:支架上部安装有悬挂杆(6),悬挂杆(6)的直径小于对接口(303)宽度。
7.根据权利要求3所述的板簧运输框架,其特征在于:所述的支架下部安装有导向杆弹簧销(14),导向杆弹簧销(14)与导向杆(9)以一一对应,导向杆(9)的下部一侧设置有与导向杆弹簧销(14)相配合的卡接孔(903)。
8.根据权利要求4所述的板簧运输框架,其特征在于:每层隔断层内均间隔设置有两个板簧隔断总成(3),导向杆(9)也间隔设置有两个。
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