[发明专利]一种接触网供电电源高压系统及其应用

说明书

本发明公开了一种接触网供电电源高压系统及其应用，高压系统包括依次相连的受电弓、主断路器、高压熔断器、高压隔离开关、高压变压器。受电弓与接触网接触，高压电压互感器原边一端连接至受电弓与主断路器之间，另一端连接至地。高压变压器与整流器相连，在高压变压器与整流器之间设置有高压室门。系统还包括与控制装置相连并用于反映高压室门开关状态的连锁开关。当控制装置检测到主断路器处于断开位、高压室门处于关闭状态、高压变压器的油温正常、受电弓的升弓气压足够的全部信号，且未检测到发生高压系统绝缘故障，受电弓才能进行升弓操作。本发明能够解决受电弓和主断路器安全控制的技术问题，从而确保接触网供电电源高压系统安全可靠运行。

技术领域

本发明涉及铁路电气领域，尤其是涉及一种应用于铁路工程作业车辆的接触网供电电源高压系统及其应用。

背景技术

目前，随着我国铁路总里程的不断增长，铁路维护工作量也日益增加，大型养路机械已成为我国铁路养护维修的主要力量，每天都有几十支机械化施工队活跃在万里铁道线上。这些施工队常年在野外作业，战严寒、斗酷暑，为我国铁路事业的发展，特别是为近几年铁路的提速做出了巨大的贡献。为了解决铁路维护车队在野外的生活问题，各路局都为车队配备了具备机械化施工作业功能的宿营列车。这些宿营列车基于旅客列车车型改造而来，设置有卧铺间、厨房和餐厅等设施。在现有技术中，CN205890886U、CN106080625A、CN202389375U、CN101386305B、CN201712613U、CN201283866Y、CN101386305A等专利均给出了这种宿营列车的结构。

机械化施工队的宿营列车一般都是从沿途的停靠站上取电，由水电段负责，而宿营列车在每一站停靠的时间都很短，水电段必须频繁到施工队接电。而且这些沿途的停靠站一般都是小站，小站上的变压器容量都比较小，无法向宿营列车提供比较大容量的电能，所以宿营列车都带有自备的柴油发电机组。在很多时候，特别是在夏季和冬季使用空调的时候一般都由柴油发电机组向宿营列车供电。由柴油发电机组发电消耗了大量柴油，同时对环境造成严重污染，发电机组发出的噪音也对施工队员和周围居民造成了干扰。另外，柴油发电机组的容量也不大，车上很多用电设备如电磁灶、电淋浴器、电冰箱等都无法使用。然而，目前我国铁路电气化的里程每年都以很高的速度在增加，各主要干线已基本电气化，今后电气化铁路将越来越多，如果经常在电气化区间作业的机械化施工宿营列车上配备一套能直接从接触网取电的系统，就能使宿营列车不论停在何处，都能从接触网上取得大容量的电能，从而避免水电段频繁接电的麻烦，从根本上解决柴油发电机组的种种弊端。

目前，为了解决宿营列车用电的技术问题，宿营车一般都配备了接触网供电电源，将接触网电压转换为民用三相四线制电压。由于接触网供电电源依靠受电弓从接触网受流，因此受电弓和主断路器的控制是系统安全可靠运行的关键。在现有技术中，与本发明申请最为相关的文献为哈尔滨精达自动化技术开发有限责任公司于2013年03月25日申请，并于2013年08月21日公开，公告号为CN203142677U的中国实用新型专利《一种铁路移动式发电供电车》。该实用新型专利涉及一种铁路移动式发电供电车，用于满足铁路工程宿营车列、事故救援及沿线生产、生活负荷供电需求，其包括：货车车厢，货车车厢包括分设箱式变电站区域与发电机组区域，箱式变电站区域内装有箱式变压器，箱式变电站区域内装有低压控制柜，低压控制柜内的控制系统电连接发电机组，箱式变压器、低压控制柜内设停电空挡装置，低压控制柜通过双投开关转换不同位置，双投开关分别连接外部电源电和发电机组电源，发电机组通过10千伏单芯电缆连接所述的箱式变压器，箱式变压器通过10千伏单芯电缆接地。但是，该文献公开的是一种车载柴油发电机组供电系统，不涉及宿营列车接触网供电电源，更不涉及接触网供电电源高压系统中受电弓和主断路器的控制问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种接触网供电电源高压系统及其应用，以解决受电弓和主断路器安全控制的技术问题，从而确保接触网供电电源高压系统安全可靠运行。