[发明专利]提高内燃机燃料利用效率的方法及抽气式内燃机

说明书

提高内燃机燃料利用效率的方法及抽气式内燃机，包括当内燃机的某一气缸处于做功冲程，将该气缸的燃烧室中的一部分燃烧热气输送至该内燃机处于压缩冲程后期的气缸中，输入该气缸的燃烧热气会点燃该处于压缩冲程后期的气缸中的燃料，令该气缸以更高的初始压力和初始燃烧温度进入进入做功冲程，在该气缸进入做功冲程中，同样将该气缸的燃烧室中的一部分燃烧热气输送至处于该内燃机其他压缩冲程后期的气缸中。其目的在于提供一种可极大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，让燃烧更均质，可以适应更高的空燃比，让空燃比的可选范围更大，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量的提高内燃机燃料利用效率的方法及抽气式内燃机。

技术领域

本发明涉及一种提高内燃机燃料利用效率的方法及抽气式内燃机。

背景技术

现有的内燃机的气缸在做功冲程过程中，由于未能将初始压力和初始燃烧温度调整到更佳状态，并且点火的速度不尽理想，导致对燃料的利用效率较低，对燃料的消耗量较大，对环境有害的各种污染物的排放量也较大。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可极大的提高燃料的利用效率，降低能源消耗，让燃烧更均质，可以适应更高的空燃比，让空燃比的可选范围更大，并可大幅度减少对环境有害的各种污染物的排放量的提高内燃机燃料利用效率的方法及抽气式内燃机。

本发明的提高内燃机燃料利用效率的方法，其包括如下步骤：

A、准备具有多个气缸的内燃机，所述内燃机的气缸的活塞可作进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程的循环运动；

B、当内燃机的某一气缸的活塞处于做功冲程，将该气缸的燃烧室中的一部分燃烧热气输送至该内燃机处于压缩冲程后期的气缸中，输入该气缸的燃烧热气会点燃该处于压缩冲程后期的气缸中的燃料，令该气缸的活塞进入做功冲程；在该气缸的活塞进入做功冲程，同样将该气缸的燃烧室中的一部分燃烧热气输送至该内燃机其他的处于压缩冲程后期的气缸中，输入该气缸的燃烧热气会点燃于该内燃机其他处于压缩冲程后期的气缸中的燃料，令其他处于压缩冲程后期的气缸的活塞进入做功冲程。

优选地，所述气缸的燃烧室中的一部分燃烧热气在输送至该内燃机处于压缩冲程后期的气缸中，先通过串联有用于截断或接通介质流的阀门的气路输送到集气箱中储存起来，然后再从该集气箱通过串联有用于截断或接通介质流的阀门的气路输送至该内燃机处于压缩冲程后期的气缸中。

优选地，在所述内燃机的某一气缸的做功冲程，将该气缸的燃烧室中3％—30％的燃烧热气输送至集气箱中储存起来。

优选地，在所述内燃机的某一气缸的做功冲程，将该气缸的燃烧室中5％—25％的燃烧热气输送至集气箱中储存起来。

优选地，在所述内燃机的某一气缸的做功冲程，将该气缸的燃烧室中10％—20％的燃烧热气输送至集气箱中储存起来。

实施上述提高内燃机燃料利用效率的方法的抽气式内燃机，包括多个气缸，每个气缸内分别设有一个燃烧室，每个气缸的壁上分别设有可与气缸内的燃烧室相通的进气口和废气排出口，每个所述气缸的燃烧室分别通过一个串联有用于截断或接通介质流的阀门的气路与集气箱相连。

优选地，所述集气箱的外表面包覆有保温材料层，集气箱位于气缸的上方，气缸沿竖直方向设置。

优选地，每个所述气缸的燃烧室的顶部分别通过一个串联有用于截断或接通介质流的阀门的气路与集气箱的下部相连，所述气缸的数量为4—16个。

优选地，所述阀门为电动阀门，所述气缸的数量为6—12个。