[发明专利]一种新型汽车底护板及其生产工艺

说明书

本发明公开了一种新型汽车底护板及其生产工艺，底护板主体材料为一种轻质增强热塑性复合材料，其中，所述轻质增强热塑性复合材料的制备方法是：制备树脂薄膜，使用双螺杆挤出机对聚丙烯、相容剂和抗氧剂按照一定的比例进行共混，挤出的熔体通过三辊压延机的作用，被压延成薄膜，薄膜的厚度为化65mm，并将薄膜通过平板硫化机模压；然后，制备混合纤维毡，将聚丙烯粒料和相容剂、抗氧剂按照一定的比例加入到混料机中，混合后经过纺丝机纺成丙纶丝束；汽车底护板采用轻质增强热塑性复合材料制成，轻质增强热塑性复合材料的质量更轻，在零部件轻量化方面应用更广，并且，轻质增强热塑性复合材料吸音隔音效果好。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种新型汽车底护板及其生产工艺。

背景技术

汽车底护板主要作用是当车子通过障碍路面时对发动机的油底壳、变速箱下壳体、排气歧管的三元催化部分起到一个防护的作用。防止石头或者其他坚硬的材质将上述部件蹭伤击穿，导致发动机机油泄漏，变速箱壳体损坏漏油，三元催化损坏等故障。现有的汽车底护板通常采用常规热塑性复合材料制成，质量较大，易变形，导致很多品牌的汽车在发动机下方均不设置底护板，影响汽车的使用寿命。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型汽车底护板及其生产工艺，采用轻质增强热塑性复合材料制成，质量更轻，吸音隔音效果好，韧性好，能够保持产品不变形。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种新型汽车底护板，底护板主体材料为一种轻质增强热塑性复合材料，其中，所述轻质增强热塑性复合材料的制备方法是：

首先，制备树脂薄膜，使用双螺杆挤出机对聚丙烯、相容剂和抗氧剂按照一定的比例进行共混，挤出的熔体通过三辊压延机的作用，被压延成薄膜，薄膜的厚度为化65mm，并将薄膜通过平板硫化机模压成厚度为0.26mm待用；

然后，制备混合纤维毡，将聚丙烯粒料和相容剂、抗氧剂按照一定的比例加入到混料机中，混合后经过纺丝机纺成丙纶丝束；将丙绝丝束和玻璃纤维粗纱切断成一定的长度，经过初步混合后送入梳理机，经过梳理机的开松混合输出纤维薄毡，两种纤维分散成单丝状，并均匀地混合在一起；再经过铺层、针刺后得到一定面密度的混合针刺纤维毡；

再次，制备GMT实心胚料，使用三层薄膜和两层长玻璃纤维毡，经过双钢带压机预热段、热压段和冷压段，得到GMT实心胚料。

最后，制备LWRT，将制备的GMT实心胚料放入烘箱中加热，使其充分膨化，然后迅速转移至平板硫化机上，平板硫化机使用垫片定厚，模压后片材冷却定型，取出得到LWRT片材。

进一步地，所述梳理机的梳理工艺中，纤维通过锡林和罗拉的分梳作用，实现撕扯、松解纤维的目的，而针齿间的吸放纤维能够缓和由于喂入量波动导致的输出不均匀，通过反复循环、反复梳理能够使不同种类的纤维均匀混合。

进一步地，一种新型汽车底护板的生产工艺，包括以下步骤：

步骤S1，在电烘箱中将LWRT片材放入，温度控制在200-220℃之间，时间在55-65秒，将LWRT片材加热软化；

步骤S2，将烘烤后的LWRT片材叠放在模具中，然后合模，合模模压保持时间为45-55秒；

步骤S3，开模，取出模压成型的汽车底护板零件，冷却至室温。

本发明的有益效果：本发明提供的一种新型汽车底护板及其生产工艺，汽车底护板采用轻质增强热塑性复合材料制成，相比传统热塑性复合材料，轻质增强热塑性复合材料的质量更轻，在零部件轻量化方面应用更广，并且，轻质增强热塑性复合材料吸音隔音效果好，产品的舒适度方面有着明显提升，再次，轻质增强热塑性复合材料韧性好，能够保持产品不变形。

具体实施方式