[发明专利]一种汽车方向盘转动模态频率识别方法和识别装置

说明书

本发明提供一种汽车方向盘转动模态频率识别方法和识别装置。该识别方法包括：传感器安装：在与转向管柱连接好的汽车方向盘上设置振动加速度传感器，所述振动加速度传感器成对设置在汽车方向盘回正状态下的9点和15点位置，并以所述振动加速度传感器所在直线为Y向，转向管柱轴向为Z向，记录振动加速度传感器方向；设置激励：选择力锤激励，激励点的激励力沿X向且激励点对称设置在所述汽车方向盘的转动中心两侧；数据处理：任意选取其中一个激励点时的两个振动加速度传感器的频率响应函数，频率响应函数相位相反处对应的频率即为方向盘绕转向管柱转动模态频率。

技术领域

本发明涉及汽车NVH测试领域，具体涉及一种汽车方向盘转动模态频率识别方法和识别装置。

背景技术

模态分析提高汽车的可靠性和NVH性能有着十分重要的意义。目前，对白车身和整车的模态分析以及发展得越来越成熟。但是，对于零部件的模态分析，尤其是汽车方向盘绕转向管柱转动模态频率识别分析，目前还没有较好的解决办法。

发明内容

本发明的首要目的是提出一种汽车方向盘转动模态频率识别方法，可以准确快速高效的识别出汽车方向盘绕转向管柱转动模态频率。

根据本发明提供的汽车方向盘转动模态频率识别方法，包括步骤：

传感器安装：在与转向管柱连接好的汽车方向盘上设置振动加速度传感器，所述振动加速度传感器成对设置在汽车方向盘回正状态下的9点和15点位置，并以所述振动加速度传感器所在直线为Y向，转向管柱轴向为Z向，记录振动加速度传感器方向；

设置激励：选择力锤激励，激励点的激励力沿X向且激励点对称设置在所述汽车方向盘的转动中心两侧；

数据处理：任意选取其中一个激励点时的两个振动加速度传感器的频率响应函数，频率响应函数相位相反处对应的频率即为方向盘绕转向管柱转动模态频率。

优选的，所述数据处理步骤还包括测试验证：在得出方向盘绕转向管柱转动模态频率后，选取另一个激励点的频率响应函数作为数据验证。这样可以筛选误差数据，提高频率响应函数的准确性。

优选的，所述激励点位置设置在所述汽车方向盘的横向轮辐上。这样可以避免增加夹具等辅具对测试结果带来的影响。

优选的，所述振动加速度传感器的频率范围为2至50赫兹。

优选的，所述力锤激励采用橡胶锤。

本发明还提供使用上述汽车方向盘转动模态频率识别方法的识别装置，该识别装置包括：

振动加速度传感器：用于设置在与转向管柱连接好的汽车方向盘上；所述振动加速度传感器成对设置在汽车方向盘回正状态下的9点和15点位置；

激励力锤：激励方向垂直于所述振动加速度传感器所在直线，且激励点对称布置在所述汽车方向盘的转动中心两侧；

数据采集系统：接收所述振动加速度传感器的信号，并通过模态计算得出方向盘绕转向管柱转动模态频率。

本发明的汽车方向盘转动模态频率识别方法和识别装置，通过合理的选择激励点位置、激励点方向、振动加速度传感器的位置，设置了合理的方向盘坐标系，可以得到准确的频率测试结果；激励力锤和震动加速度传感器的安装对频率测试结果影响小，可以得到更精确的频率测试结果；测试时汽车方向盘与实车使用状态相同，提高频率测试结果对NVH评判的准确性。

附图说明

图1为本发明的汽车方向盘转动模态频率识别装置的结构示意图。

图2为汽车方向盘转动模态频率曲线图。

具体实施方式