[发明专利]一种大型拖拉机用前驱动桥

说明书

本发明公开了一种大型拖拉机用前驱动桥，包括主体，所述主体的外表面通过螺母固定连接有隔板，且所述隔板位于主体的中间位置，所述隔板的底部固定连接有液压管套，所述液压管套的两侧均固定连接有液压伸缩杆，所述隔板的前表面通过螺母固定连接有两个保护板，所述保护板的两侧表面固定连接有固定螺栓，两个所述固定螺栓的一端均固定连接有固定轴承，所述保护板的内表面通过强胶固定连接有海绵层；通过设计安装了保护板，便于更好的保护液压伸缩杆，解决了现有的前驱动桥，由于没有设置保护板类装置，且拖拉机行驶的路况复杂，若行驶在崎岖路面时，路面的较高的土坡或凸起可能与液压伸缩杆磕碰导致变形的问题。

技术领域

本发明属于前驱动桥技术领域，具体涉及一种大型拖拉机用前驱动桥。

背景技术

驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。

现有的前驱动桥，由于没有设置保护板类装置，且拖拉机行驶的路况复杂，若行驶在崎岖路面时，路面的较高的土坡或凸起可能与液压伸缩杆磕碰导致变形的问题，且现有的前驱动桥，由于没有设置散热鳍片类装置，造成轮毂长时间工作会长期处于高温的状态，导致降低了使用周期，且刹车效果也会受其影响的问题，为此我们提出一种大型拖拉机用前驱动桥。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大型拖拉机用前驱动桥，以解决上述背景技术中提出现有的前驱动桥，由于没有设置保护板类装置，且拖拉机行驶的路况复杂，若行驶在崎岖路面时，路面的较高的土坡或凸起可能与液压伸缩杆磕碰导致变形的问题，且现有的前驱动桥，由于没有设置散热鳍片类装置，造成轮毂长时间工作会长期处于高温的状态，导致降低了使用周期，且刹车效果也会受其影响的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种大型拖拉机用前驱动桥，包括主体，所述主体的外表面通过螺母固定连接有隔板，且所述隔板位于主体的中间位置，所述隔板的底部固定连接有液压管套，所述液压管套的两侧均固定连接有液压伸缩杆，所述隔板的前表面通过螺母固定连接有两个保护板，所述保护板的两侧表面固定连接有固定螺栓，两个所述固定螺栓的一端均固定连接有固定轴承，所述保护板的内表面通过强胶固定连接有海绵层，所述保护板的内侧固定连接有两个固定块，两个所述固定块的内侧均设置有滑轮，两个所述滑轮的外表面均开设有固定槽，所述主体的两端均通过轴承转动连接有轮毂，两个所述轮毂的表面一侧均等距的固定连接有十八个散热鳍片，所述主体的外表面等距的固定连接有四个第一荧光环，四个所述第一荧光环的底部均固定连接有第二荧光环，且四个所述第二荧光环的顶部均固定连接有固定环。

优选的，所述固定螺栓的表面设置有防滑纹，且所述固定螺栓的底端贯穿所述保护板的一侧。

优选的，所述固定螺栓通过固定轴承与固定块转动连接，且所述滑轮与固定块以及固定螺栓相互紧密连接。

优选的，所述散热鳍片与轮毂为一体式结构，且所述散热鳍片的剖面呈矩形。

优选的，所述固定环与第二荧光环为一体式结构，且所述第一荧光环与第二荧光环卡合时，第一荧光环表面的螺纹孔与第二荧光环上的固定环相对应。

优选的，所述液压伸缩杆表面设置有凸起，且凸起与所述滑轮表面的固定槽相对应，所述滑轮与固定槽为一体式结构。

优选的，所述第一荧光环和第二荧光环内表面设置有防滑橡胶垫,且所述第一荧光环和第二荧光环的内径等于所述主体的外径。

优选的，所述隔板与主体与散热鳍片相互紧密连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：