[发明专利]一种新能源汽车热泵系统

说明书

本发明提供一种新能源汽车热泵系统，包括：电池冷却模块、室内换热模块、热交换器、室外换热器和其他部件；所述其他部件，包括气液分离器、温度压力开关、压缩机、电子膨胀阀、截止阀A、截止阀B、截止阀C、截止膨胀阀；所述热交换器为四个端口，进口一接截止阀B，出口一接汽液分离器进口二，进口二接截止阀A，出口二接室内冷凝器出口端；所述截止阀B与截止阀C连接。本发明在管路中加设热交换器，冷媒在所述热交换器中再次换热，其结构可以保证冷媒在进入电子膨胀阀时为全液态，保证“膨胀阀”工作的连续性，提高“膨胀阀”的效率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车领域，具体地，涉及新能源汽车热泵系统。

背景技术

传统热泵空调系统有多种实现方式，制冷功能多采用“逆卡诺循环”实现。采暖是将外部环境中热量，“搬运”至内部环境，从而实现采暖功能和节能。

热交换器，可以提高在采暖时系统“搬运”效率。通过增加热交换器，冷媒在进入电子膨胀阀前充分冷凝，同时将热量传递给进入压缩机的冷媒，提高计入压缩机的冷媒的热能，从而提高“搬运”效率。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本发明的目的是提供一种新能源汽车热泵系统。

根据本发明的一个方面，提供一种新能源汽车热泵系统，包括：电池冷却模块、室内换热模块、热交换器、室外换热器和其他部件；

其中，

--所述其他部件，包括气液分离器、温度压力开关、压缩机、电子膨胀阀、截止阀A、截止阀B、截止阀C、截止膨胀阀；

--所述电池冷却模块，包括电池包、膨胀阀和截止阀D，所述电池包、膨胀阀和截止阀D依次串联；

--所述室内换热模块，包括蒸发器、电加热器和室内冷凝器，设置在汽车车厢内；

--所述室内冷凝器、热交换器、电子膨胀阀、温度压力开关、室外换热器、截止阀C、截止膨胀阀、蒸发器、气液分离器、温度压力开关、压缩机、温度压力开关依次串联；

--所述电池冷却模块并联于蒸发器和截止膨胀阀之间；

--所述截止阀A与电子膨胀阀并联；

--所述汽液分离器为二进一出式，进口一接蒸发器出口，进口二接热交换器出口一，出口接温度压力开关；

所述热交换器为四个端口，进口一接截止阀B，出口一接汽液分离器进口二，进口二接截止阀A，出口二接室内冷凝器出口端；所述截止阀B与截止阀C连接。

优选地，所述室外换热器为过冷式。

优选地，所述蒸发器、冷凝器和室外换热器均为平行流式。

优选地，所述热交换器为板式热交换器。

优选地，所述热交换器中的制冷剂和冷却液流向相反。

优选地，所述蒸发器、冷凝器和室外热交换器的端口均为压板式。

优选地，所述冷凝器流出端串联有单向阀。

本发明的工作原理：

(1)制冷工况：压缩机压缩气态冷媒至排气口，高温高压气态冷媒进入排气管路，通过室内冷凝器、热交换器、截止阀A、室外冷凝器多次放热，变为中温高压的液态冷媒。然后，液态冷媒通过截止阀C、截止膨胀阀，并在蒸发器中充分膨胀，吸收大量热，变为低温低压气态冷媒。最后，气态冷媒通过气液分离器回到压缩机吸气口。如此循环。