[发明专利]仪表板横梁骨架结构成型工艺

说明书

本发明提供了一种仪表板横梁骨架结构成型工艺，包括如下步骤：A：制作横梁；B：制作注塑模具；C：将所述横梁放置于注塑模具中对应位置；D：向所述注塑模具的型腔注射熔融成型材料，经保压、冷却和脱模后，得到塑料骨架，所述塑料骨架包覆于所述横梁上，用于安装仪表板系统中的附件。本发明提供的仪表板横梁骨架结构成型工艺，横梁起结构支撑作用，塑料骨架用来安装附件，两者通过嵌件成型方式连接，在保证结构强度的同时，减轻了仪表板横梁结构的重量。嵌件成型技术成熟，塑料骨架原材料成本低，实现了低成本、轻量化的目标。同时，塑料骨架的应用，避免了车辆事故发生时，其对人体产生伤害。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种仪表板横梁骨架结构成型工艺。

背景技术

汽车的轻量化对于降低油耗、减少排放起着至关重要的作用，目前已成为国内外汽车工业界的研究热点。在确保原有性能的基础上优化设计各总成及零部件，是各车企业积极研究的课题。

汽车的仪表板横梁结构是汽车仪表板系统的内部骨架,起到支撑仪表板系统,提供仪表板系统中附件的安装位置,并且对增加整个车身的强度也有一定作用, 是仪表板系统与车身总成的连接支架。因此，如何在满足汽车仪表板横梁结构刚度及模态的情况下，减轻其重量，以达到轻量化的目的，这是各车企业重点研究的课题之一。

目前市场上应用最广的是钢制仪表板横梁结构和镁合金仪表板横梁结构。钢制仪表板横梁结构，其包括钢制的管梁和多个支架，多个支架焊接固定于管梁上，支架用于安装各种附件。它的缺点是：多次焊接造成精度不高，同时由于钢的密度高，增加了汽车的重量。

镁合金仪表板横梁结构，使用铝镁合金整体压铸成型，满足了轻量化的要求，但成本高，且存在工艺缺陷，不宜推广。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种仪表板横梁骨架结构成型工艺，使用较低的成本实现轻量化。

本发明提供了一种仪表板横梁骨架结构成型工艺，包括如下步骤：

A：制作横梁；

B：制作注塑模具；

C：将所述横梁放置于所述注塑模具中对应位置；

D：向所述注塑模具的型腔注射熔融成型材料，经保压、冷却和脱模后，得到一体结构的塑料骨架，所述塑料骨架包覆于所述横梁上，用于安装仪表板系统中的附件。

进一步地，步骤A包括步骤A1：挤出成型得到所述横梁，所述横梁为中空结构；步骤A2：在所述横梁的侧壁开设多个贯通的导流孔，在每一个所述导流孔内嵌设一中空的内衬件，所述内衬件的空腔将所述横梁的两侧连通。

进一步地，步骤A2中，设置所述内衬件使其沿所述横梁长度方向排布，并在垂直于所述横梁长度方向的平面上，相邻两个所述内衬件的投影之间夹设一角度。

进一步地，步骤A2中，设置所述内衬件，使其长度方向垂直于所述横梁的侧壁。

进一步地，步骤A还包括步骤A3：在所述横梁的侧壁外固定支架，所述支架用于安装转向管柱；步骤B包括，制作所述注塑模具使得所述塑料骨架包覆所述支架与所述横梁的侧壁的连接处。

进一步地，步骤B包括，制作所述注塑模具使得所述塑料骨架包括前部、连接部和后部，所述前部和所述后部分别位于所述连接部的两侧，其中，所述连接部通过嵌件成型方式包覆于所述横梁上，所述前部和所述后部用于安装仪表板系统中的附件。

进一步地，步骤B包括，制作所述注塑模具使得所述前部包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部一体成型并围成预设夹角的空腔，所述空腔用于安放仪表盘附件。