[发明专利]变流柜

说明书

本发明提供一种变流柜，涉及变流柜冷却技术。本发明的变流柜，设置有导风件，导风件具有分别与各散热器连接的进风风道，导风件还具有能与各进风风道连通的汇总风道，并且设置与汇总风道连通的风机。如此，冷却风可从各散热器的进风端进入以对各散热器下端的IGBT模块及控制模块进行散热冷却，然后从各散热器的出风端进入相应的进风风道，并在汇总风道中汇合流向与汇总风道连通的风机，最终由风机排出柜体。本实施例体提供的变流柜，在实现散热冷却的同时，导风件的结构更加简单，能够简化冷却风的流动路径，能够减少风机的数量，并且，在散热器从上至下间隔设置时，能够保证上、中、下三层模块的进风量偏差较小，各层的冷却效果相对偏差较小。

技术领域

本发明涉及变流柜冷却技术，尤其涉及一种变流柜。

背景技术

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统，具有安全、舒适、快速、运量大和节能环保等特点。

变流柜是城市轨道交通系统中能量转换装置中的关键部件之一，变流器中具有较多的大功率电器设备，这些大功率电器设备通常由IGBT(英文全称为Insulated GateBipolar Transistor，中文全称为绝缘栅双极型晶体管)模块、母排、印制电路板等组成。由于IGBT模块等属于高热流密度器件，单位体积热流密度较大，也就是说IGBT模块等在工作过程中会产生大量的热量，这些热量如果不能有效的散发出去，就会对变流器的工作效率造成不利影响，严重情况下会造成变流器无法工作，因此，通常需要对变流柜进行散热处理，具体可采用强迫风冷的方式来实现。

现有的工程应用中，通常是为各高热流密度器件分别设置独立的冷却风道及风机，而这会导致变流柜中的结构过于复杂，且增大了变流柜故障率。

发明内容

针对现有技术中的上述缺陷，本发明提供一种变流柜，能够简化冷却风的流动路径，能够减少风机的数量，从而能够简化变流柜的内部结构，降低变流柜的故障率，利于降低冷却风的阻力损失。

本发明提供一种变流柜，包括：柜体，所述柜体内设置有导风件、风机及多个散热器；其中，所述散热器上安装有散热基板，所述散热基板上安装有控制模块及多个IGBT模块；所述导风件具有多个进风风道，所述进风风道与所述散热器的出风端对接；所述导风件还具有汇总风道，所述汇总风道与各进风风道连通，且所述汇总风道与所述风机连通。

可选地，多个所述散热器从上至下间隔且均匀设置。

可选地，所述散热器为3个，3个散热器均采用复合相变散热器，且复合相变散热器从上至下分别为U相、V相、W相。

可选地，所述散热器的出风端插设在所述导风件的进风风道中。

可选地，所述导风件的进风风道插设在所述散热器的出风端。

可选地，所述散热器的出风端与所述进风风道之间设置有密封件。

可选地，所述进风风道与所述汇总风道垂直设置。

可选地，所述风机设置在所述导风件的汇总风道的上端。

可选地，所述汇总风道的底端从朝向进风风道的一端至另一端逐渐向上倾斜设置。

可选地，所述柜体上朝向所述散热器的进风端的一侧设置有滤网。

可选地，所述滤网的面积大于所述散热器进风端的面积。

可选地，所述滤网的面积与所述散热器进风端的面积相等。

可选地，所述滤网的数量与所述散热器的数量相等。

可选地，所述控制模块包括：印制电路板、母排。

可选地，所述风机采用具有导流圈的无蜗壳离心风机。