[发明专利]一种船舶补强结构

说明书

本发明公开一种船舶补强结构，包括用于补强甲板的腹板以及与所述腹板连接的骨材结构，所述腹板上设置有能够使所述骨材结构穿过的纵骨贯穿孔，所述纵骨贯穿孔处设置有连接所述腹板与所述骨材结构的补板，所述补板具有与所述腹板连接的第一连接部以及与所述骨材结构连接的第二连接部，所述第一连接部与所述腹板相贴合，所述第二连接部延伸至所述纵骨贯穿孔中。本方案结构简单，补板的切割、制造和焊接加工均不复杂，生产成本低，相对于全补板焊接，补板结构简单易于加工，焊接工作量少，焊缝结构简单，焊接施工方便，相对于半补板焊接，其具有更好的结构强度，避免了应力集中的现象。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶补强结构。

背景技术

现有的船舶上大量的使用船舶补强结构结构。船舶补强结构的作用主要是有效的连接船舶的横向强结构和纵向的骨材结构。由于船舶补强结构的存在，外板上的纵向骨材上的载荷才能有效的传递到强结构上，强结构才能给与纵向骨材足够的支撑。

现有技术中通常包括全船舶补强结构的补强方式以及非全船舶补强结构的补强方式，而上述两种补强方式分别存在以下缺陷：

1、如果采用全船舶补强结构的方式，可消除应力集中点，但是全船舶补强结构形式焊接工作量大，船舶补强结构的形状复杂，且形状必须和骨材贯穿孔形状有效对应，船舶补强结构的切割制作和焊接施工复杂；

2、如果采用非全船舶补强结构形式，单边加船舶补强结构，由于船舶补强结构和强结构的腹板连接错开了一个板厚的距离，产生了高应力集中点，使此处的焊接容易被破坏。

发明内容

本发明实施例的目的在于：提供一种船舶补强结构，其能够有效的实现船舶结构的补强，并且可以消除应力集中点，结构简单，焊接施工方便。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

提供一种船舶补强结构，包括用于补强甲板的腹板以及与所述腹板连接的骨材结构，所述腹板上设置有能够使所述骨材结构穿过的纵骨贯穿孔，所述纵骨贯穿孔处设置有连接所述腹板与所述骨材结构的补板，所述补板具有与所述腹板连接的第一连接部以及与所述骨材结构连接的第二连接部，所述第一连接部与所述腹板相贴合，所述第二连接部延伸至所述纵骨贯穿孔中。

作为所述的船舶补强结构的一种优选技术方案，所述第一连接部与所述第二连接部之间设置有过渡部，所述过渡部呈向远离所述腹板的方向凸起的弯折结构，所述过渡部的两端分别与所述第一连接部和所述第二连接部连接。

作为所述的船舶补强结构的一种优选技术方案，所述第一连接部、所述过渡部以及所述第二连接部为一体结构，通过弯折加工成型。

作为所述的船舶补强结构的一种优选技术方案，所述过渡部为一段弯折的圆弧板，或，所述过渡部为一段多折的曲板。

作为所述的船舶补强结构的一种优选技术方案，所述第一连接部具有与所述腹板平行的第一连接面，所述第一连接部通过所述第一连接面与所述腹板贴合并与所述腹板焊接连接。

作为所述的船舶补强结构的一种优选技术方案，所述第二连接部具有垂直于所述第一连接面并朝向所述甲板的第二连接面，以及垂直于所述第一连接面和所述第二连接面的第三连接面，所述第二连接面与所述甲板焊接连接，所述第三连接面与所述骨材结构焊接连接。

作为所述的船舶补强结构的一种优选技术方案，所述第一连接部与所述第二连接部相互平行设置，所述第二连接部具有朝向所述第一连接部一侧的第四连接面，所述第四连接面与所述第一连接面位于同一平面上。

作为所述的船舶补强结构的一种优选技术方案，所述第二连接部的厚度与所述腹板的厚度相同，所述第一连接部的厚度大于或等于所述第二连接部的厚度。