[发明专利]吊舱作业港机超长电缆的转换装置

说明书

本发明公开了一种吊舱作业港机超长电缆的转换装置，包括逆变供电系统，逆变供电系统座在港机吊梁上，逆变供电系统包括电池组G、逆变器A1、变压器D01、遥控器接收器A2、继电器和继电器开关；逆变器A1输出端输出高压交流电，逆变器A1输出分两路，一路走向供电的控制系统，一路接入继电器开关和吊钩电机M3。本发明的转换装置在吊舱作业时采用逆变供电系统代替现有的通过超长电缆供电的方式来驱动吊钩电机，实现在恶劣的天气情况下港机的作业不受影响。当港机在码头面作业时，除了现有的电缆通电驱动吊钩电机的工作模式，并对逆变供电系统进行充电，确保船舱作业时的电量需求，从而确保吊舱作业港机的安全、高效作业。

技术领域

本发明涉及一种港机电缆装置，尤其涉及一种吊舱作业时的港机超长电缆转换装置。

背景技术

目前，某企业的厂区成品码头在用的大型港机多用于成品钢卷、钢板等货物的装卸船作业，港机的性能稳定，装载货物的吨位大，作业效率高，是码头的主力作业设备。港机主要由大车12、大梁、小车、机械房、电气室、吊梁（包括吊钩）、驾驶室3等多个机构组成，小车包括小车车轮1、小车轨道2，小车上安装有防护罩13、电缆支架15，电缆支架15能挂持电缆14，吊梁6和吊钩5作为吊运装卸货物主要单元，工作负荷远远大于港机其它部位的部件。位于港机上部的小车与位于港机下部的吊梁6之间采用钢丝绳4经吊梁吊钩5连接进行上下移动，吊梁6上的吊钩9（又称旋转吊钩）动作采用吊钩电机8进行旋转驱动，而电机电缆18是由小车上吊放下来的，电机电缆18通过安装于小车上的提升卷曲装置，随吊梁6上行而上行，随吊梁6下行而下来的。电机电缆18一端固定于小车上的提升卷曲装置，另一端固定于吊梁6上电机的电缆插座上，通过电机电缆18将电源输入于吊梁6上的吊钩电机8。在吊装货物过程中，需要对吊梁上的吊钩9进行旋转以满足货物装载位置的需求，参见图1。

吊梁6在起升、下降过程中，电机电缆18的长度发生变化，吊梁6上安装有蓄缆筐7，吊梁6在起升的情况下，过长的电机电缆18在自身重力作用下自行卷入蓄缆筐7；吊梁在下降的情况下，电缆自行伸出蓄缆筐，与吊梁同步动作。司机经手动控制通过控制港机操作室内的控制按钮来实现对吊钩电机8的旋转控制。

港机的作业主要分为两种，一种作业方式为码头面的作业，即把车辆上的钢卷吊下放到码头面上，或把码头面上的钢卷吊往车辆上，该种方式的电缆最大长度为30米。另外一种作业方式为把码头面的钢卷吊往船舱，即船舱吊运作业，该种作业方式作业的垂直距离明显增大，电缆由原来的30米变为超长电缆60米。通常情况下，吊梁能够满足钢卷的吊装作业要求，但是由于码头作业环境的限制，下雨、大风的天气无法避免，在这种恶劣的天气情况下，第二种作业方式，即船舱吊运作业的电缆长度达到60米，吊梁在作业过程中超长电缆因外界天气大风大雨的缘故，超长电缆发生严重的晃动，从而与船舱壁、钢丝绳和周围的附件发生碰擦，电缆被外物钩住缠绕在一起，在作业过程中可能发生超长电缆碰坏、拉坏的情况。

码头区域潮湿、雨水多，损坏的电缆与这些地方接触后电缆会发生爆缆，甚至出现作业人员的触电的人身伤害事故。在遇到以上恶劣天气时，港机只能够停止作业。此外，在港机吊梁晃动较大的情况下，电缆会逃出到蓄缆筐外面，与机械机构缠绕在一起，造成电缆被拉断，电缆为380V的高压电，带电的高压电缆拉断后极其危险，无论是碰触到作业设备或人员，都将产生严重的后果，不仅会导致设备电器部件的损坏，增加设备维修费用的投入，对人生存在很大的安全隐患。

由于港机停止作业将严重影响成品货物出的厂效率，对企业的物流系统也带来了较大的影响。针对在恶劣天气下电缆损坏的问题，一直没有很好的解决方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种吊舱作业港机超长电缆的转换装置，该转换装置在吊舱作业时采用逆变供电系统代替现有的通过超长电缆供电的方式来驱动吊钩电机，实现在恶劣的天气情况下港机的作业不受影响。

为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：