[发明专利]一种公交车报站方法及系统

说明书

本发明公开一种公交车报站方法及系统，该方法包括：通过卫星定位获取公交车当前位置信息；根据公交车当前位置信息、预设的运行线路上各站点的站点位置信息及站序列表，判断公交车与根据站序列表得到的即将到达的下N个站点的当前距离：当公交车与某站点的当前距离小于设定阈值且站序列表中不存在针对该站点的进站标识时，针对该站点进行进站报站并在站序列表中标记针对该站点的进站标识；当公交车与该站点的当前距离大于设定阈值且站序列表中存在针对该站点的进站标识时，针对该站点进行出站报站。本发明针对各种类型的运行线路均可实现高准确度的报站。

技术领域

本发明涉及公共交通领域。更具体地，涉及一种公交车报站方法及系统。

背景技术

目前很多城市的公交车还是司机手动报站，为了提前让乘客提前做好下车准备，驾驶员通常需要边驾驶边手动按下报站按钮。这种手动报站的方式可能会出现漏报的情况，甚至可能会出现导致驾驶员分心进而发生交通事故的情况。

随着电子技术的发展、移动网络的覆盖、车辆信息化程度越来越高，自动报站系统也越来越普及。自动报站系统能够在车辆到达站点时，提前通过车载语音设备或者车载显示设备提醒乘客做好下车准备，并在离开站点后，提前通过车载语音设备或者车载显示设备告知乘客下一个站点，而无需驾驶员的参与，让驾驶员专注于驾驶车辆，降低了交通事故的发生概率，提升了乘客的乘车体验。

现有的自动报站系统通常需要在车载终端保存运行线路中的每一个站点的位置信息(通常为经纬度坐标)，这些坐标可以预先存储在车载终端的存储器中，也可以由远端的服务器平台通过移动网络下发到车载终端的存储器，实现远程更新站点数据。车载终端还具有定位单元，可以实时获取车辆的经纬度坐标。

为了能够提前让乘客做好下车准备，通常需要以站点为中心设置一个进站范围，也可称为围栏，围栏的形状可以是圆形或矩形，也可以是其他形状。车载终端通过定位单元获取到车辆的实时经纬度坐标，并将其与运行线路中所有站点的经纬度坐标进行比对，当车辆驶入某站点的站点范围时，车载语音设备即可提醒提前做好下车准备，也可以通过车载显示设备(车内滚动显示的LED屏或者LCD屏)显示即将到达站点的提示信息。同理，为了能够提前告知乘客下一个站点名称，当车辆驶出该站点的站点范围时，车载语音设备或者车载显示设备告知乘客下一个站点。

综上，针对如图1所示的常规运行线路，由于线路中每个站点与其他站点的距离都较远，现有的自动报站系统可实现较准确的报站。但针对包括如图2-4分别所示环状运行线路、交叉运行线路及“气球形”运行线路等非常规运行线路，由于线路中存在距离很近甚至位置相同的不同站点(例如环状运行线路的起点站和终点站位置相同)，现有的自动报站系统将获取到的车辆的实时经纬度坐标与运行线路中所有站点的经纬度坐标进行比对时，就会出现判断车辆同时驶入两个或两个以上站点的站点范围的情况，可能会导致错误报站。

因此，需要提供一种准确度高的公交车报站方法及系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种准确度高的公交车报站方法及系统。

为达到上述目的，本发明采用下述技术方案：

本发明的第一方面提供了一种公交车报站方法，包括：

通过卫星定位获取公交车当前位置信息；

根据公交车当前位置信息、预设的运行线路上各站点的站点位置信息及站序列表，判断公交车与根据站序列表得到的即将到达的下N个站点的当前距离：

当公交车与某站点的当前距离小于设定阈值且站序列表中不存在针对该站点的进站标识时，针对该站点进行进站报站并在站序列表中标记针对该站点的进站标识；当公交车与该站点的当前距离大于设定阈值且站序列表中存在针对该站点的进站标识时，针对该站点进行出站报站。

优选地，所述N大于等于2。