[发明专利]一种电动汽车、车对车充电方法、装置和设备

说明书

本发明提供了一种电动汽车、车对车充电方法、装置和设备，涉及电动汽车充电方法的技术领域，所述车对车充电方法包括：在整车满足预设条件时，判断充电口是否与放电枪连接；在充电口与放电枪完全连接时，控制并引导整车进行高压上电；在整车高压上电完成后，控制整车进行放电。本发明通过在整车满足预设条件时，判断充电口是否与放电枪连接，在充电口与放电枪完全连接时，控制并引导整车进行高压上电，并在整车高压上电完成后，控制整车进行放电，不需要增加额外硬件即可完成车对车之间的充电，保证车辆的续驶里程。

技术领域

本发明涉及电动汽车充电方法的技术领域，具体涉及一种电动汽车、车对车充电方法、装置和设备。

背景技术

在电动汽车逐渐被广泛使用的今天，经常会出现车辆电池电量不能满足续驶里程又找不到充电桩的情况，这时车对车之间的互联充电方法被研究并使用。但是，传统的车对车的充电方法需要额外单独增加一个充电机，使车对车的充电装置较繁杂。

因此，亟需一种电动汽车、车对车充电方法、装置和设备，能够解决电池电量不足无法充电，或者车对车充电需要额外增加硬件导致装置繁杂的问题。

发明内容

本发明实施例提供了一种电动汽车、车对车充电方法、装置和设备，用以解决电池电量不足无法充电，或者车对车充电需要额外增加硬件导致装置繁杂的问题。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种车对车充电方法，包括：

在整车满足预设条件时，判断充电口是否与放电枪连接；

在充电口与放电枪完全连接时，控制并引导整车进行高压上电；

在整车高压上电完成后，控制整车进行放电。

优选的，所述在整车满足预设条件时，判断充电口是否与放电枪连接具体包括：

在整车满足预设条件时，判断与充电口连接的是否为放电枪；

在充电口与放电枪成功连接后，开启放电电路；

根据所述放电电路中的CC唤醒信号和放电枪线缆上的电阻值，判断充电口是否与放电枪完全连接。

优选的，所述在充电口与放电枪完全连接时，控制并引导整车进行高压上电具体包括：

在充电口与放电枪完全连接时，获取车辆剩余电量值；

根据车辆的剩余电量值和放电枪线缆上的电阻值，计算获取车辆的剩余续航值；

在获取到车辆的剩余续航值，且检测到禁止电机驱动的指示信号时，获取第一控制开关被按下的第一控制信号；

在获取到第一控制开关被按下的第一控制信号时，获取预设剩余续航限值；

在获取到所述预设剩余续航限值时，判断车辆的剩余续航值是否大于预设剩余续航限值；

在车辆的剩余续航值大于预设剩余续航限值时，控制并引导整车进行高压上电。

优选的，所述在整车高压上电完成后，控制整车进行放电具体包括：

在整车高压上电完成后，获取放电枪被锁紧的信号；

在放电枪被锁紧后，控制整车进行放电。

优选的，所述车对车充电方法还包括：

在控制整车进行放电过程中，采集高压下电故障信号；

在获取到高压下电故障信号时，控制整车停止放电。

优选的，所述高压下电故障包括：电池内部的预充继电器短路或断路、正负极继电器短路或断路中的至少一种。