[发明专利]电气元件冷却模块

说明书

本发明涉及电气元件冷却模块。更具体地，提供了这样的电气元件冷却模块，其中电气元件的相对表面与其中流有冷却流体的冷却流道部分表面接触，因此，电气元件容易插入电气元件冷却模块中并且通过沿宽度方向安装在电气元件内侧的端子来控制沿宽度方向布置在两个线路中的冷却流道之间的间隔，由此防止端子之间的信号干扰并且实现优异的组装。

技术领域

以下公开内容涉及一种电气元件冷却模块，并且更具体地涉及这样一种电气元件冷却模块，其中电气元件的相对表面与其中流有冷却流体的冷却流道部分表面接触，因此，电气元件容易插入其中并且通过沿宽度方向安装在电气元件内侧的端子来控制沿宽度方向按两排布置的冷却流道之间的间隔，由此防止端子之间的信号干扰并且实现优异的组装。

背景技术

随着车辆逐渐使用大量电气元件并且越来越多地使用诸如电动车辆(EV)、混合动力车辆(HEV)和插电式混合动力车辆(PHEV)之类的环保车辆，应用于车辆的电气元件的数量增加。

用于驱动这样的电气元件的功率模块包括绝缘栅双极型晶体管(IGBT)设备和二极管，并且在这方面，功率模块由于高度集成和微型化而被严重加热，因此，冷却设备需要安装在其间以增强功率模块的性能。

功率模块的IGBT是用于切换环保车辆的驱动电动机的控制的设备，伴随着环保车辆的开发，也提高了冷却性能要求。

日本专利特开公报No.2001-245478(“逆变器冷却装置”，2001年9月7日)公开了一种使用半导体模块的逆变器，半导体模块包括安装在其中的半导体器件(诸如IGBT和二极管)，并且日本专利特开公报No.2008-294283(“半导体器件”，2008年12月4日)公开了一种散热器，该散热器被安装成接触半导体器件的下表面并且形成为在预定流在散热器中流动的同时与下表面进行热交换。

前述单侧冷却方法在冷却性能方面具有限制，因此，产生双侧冷却方法以克服单侧冷却方法的限制。双侧冷却方法通过将设备插入到热交换器中进行配置并且需要满足使插入热交换器的电气元件的间隔大于电气元件的高度的条件且同时满足器件和热交换器被适当地压缩以增强热交换器的热传递性能的条件。

图1中示出的双侧冷却方法的热交换器可包括：管20，管20定位在电气元件10的相对侧表面处以允许热交换介质在管20中流动；以及箱30，箱30联接到管20的相对两端以引入或排出热交换介质。

在这种情况下，图1中示出的双侧冷却方法的热交换器需要按以下手段配置：经由钎焊固定电气元件10的插入空间，然后将电气元件10插入到插入空间中，因此，难以插入电气元件10。

当为了容易插入电气元件使管20之间的间隔增加时，电气元件10和管20没有适当地粘附至彼此，因此，在热交换效率降低方面存在问题。

[引用文献]

[专利文件]

1、日本专利特开公报No.2001-245478(“逆变器冷却装置”，2001年9月7日)

2、日本专利特开公报No.2008-294283(“半导体器件”，2008年12月4日)

发明内容

本发明的示例性实施方式涉及提供这样一种电气元件冷却模块，其中电气元件的相对表面与其中流有冷却流体的冷却流道部分表面接触，因此，电气元件容易插入其中并且通过沿宽度方向安装在电气元件内侧的端子来控制沿宽度方向按两排布置的冷却流道之间的间隔，由此防止端子之间的信号干扰并且实现优异的组装。