[发明专利]一种双流制列车过分相区时控制方法有效
| 申请号： | 201810529005.1 | 申请日： | 2018-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN108790956B | 公开（公告）日： | 2020-07-28 |
| 发明（设计）人： | 杜玉亮;刘东辉;唐蕾;姚文革;姜雪松;马颖涛;宋术全 | 申请（专利权）人： | 中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电技术开发公司;中国铁道科学研究院机车车辆研究所 |
| 主分类号： | B60M3/04 | 分类号： | B60M3/04 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王涛 |
| 地址： | 100081*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 双流 列车 过分 相区时 控制 方法 | ||
1.一种双流制列车过分相区时控制方法，其特征在于，包括：
在双流制列车接收到过分相预告信号后，逐步将双流制列车电路结构的各个负载切除，控制真空断路器或高速断路器断开；
在所述双流制列车接收到中性区位置信号后，判定所述双流制列车的电路结构中的高压转换开关是否完成切换，以判定是否进行受电弓降弓；
在双流制列车接收到过分相区完成信号后，控制真空断路器或高速断路器闭合，逐步启动各个负载。
2.根据权利要求1所述的双流制列车过分相区时控制方法，其特征在于，若所述双流制列车由交流供电制式供电臂驶入直流供电制式供电臂，双流制列车运行在交流供电制式供电臂时，接收到的过分相预告信号后，逐步将双流制列车电路结构的各个负载切除，控制真空断路器断开。
3.根据权利要求2所述的双流制列车过分相区时控制方法，其特征在于，双流制列车运行在交流供电制式供电臂时，接收到过分相迫断地面信号并且所述真空断路器断开后，控制双流制列车的电路结构中的高压转换开关由第一位置切换到第二位置。
4.根据权利要求3所述的双流制列车过分相区时控制方法，其特征在于，如果判定所述双流制列车的电路结构中的高压转换开关未完成由第一位置切换到第二位置，对所述受电弓发出降弓使能信号，执行降弓保护动作。
5.根据权利要求4所述的双流制列车过分相区时控制方法，其特征在于，在双流制列车运行在直流供电制式供电臂时，接收到过分相区完成信号后，控制所述高速断路器闭合，逐步启动各个负载，使所述双流制列车运行在所述直流供电制式。
6.根据权利要求1所述的双流制列车过分相区时控制方法，其特征在于，若所述双流制列车由直流供电制式供电臂驶入交流供电制式供电臂，双流制列车运行在直流供电制式供电臂时，接收到过分相预告信号后，逐步将双流制列车电路结构的各个负载切除，控制所述高速断路器断开。
7.根据权利要求6所述的双流制列车过分相区时控制方法，其特征在于，双流制列车运行在直流供电制式供电臂时，接收到过分相迫断地面信号并且所述高速断路器断开后，控制双流制列车的电路结构中的高压转换开关由第二位置切换到第一位置。
8.根据权利要求7所述的双流制列车过分相区时控制方法，其特征在于，如果判定所述双流制列车的电路结构中的高压转换开关未完成由第二位置切换到第一位置，对所述受电弓发出降弓使能信号，执行降弓保护动作。
9.根据权利要求8所述的双流制列车过分相区时控制方法，其特征在于，在双流制列车运行在交流供电制式供电臂时，接收到过分相区完成信号后，控制所述真空断路器闭合，逐步启动各个负载，使所述双流制列车运行在所述交流供电制式。
10.根据权利要求2所述的双流制列车过分相区时控制方法，其特征在于，交流供电制式为交流25kV/50Hz供电制式，直流供电制式为直流1500V或750V供电制式。
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