[发明专利]一种新能源汽车用电池安置装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车用电池安置装置，包括第二壳体和第一壳体，所述第二壳体的外表面固定连接有连接壳，且连接壳的内壁设置有第二螺纹，所述第二壳体的下表面与放置装置的上表面固定连接，且第二壳体的两侧面均开设有第二通孔，且第二通孔位于连接壳的下方，所述第二壳体内壁的两侧面均固定连接有支撑板。该新能源汽车用电池安置装置，通过第三固定块、第二轴承、第二转轴、挡板、卡槽、第二活动杆和推板之间的配合，方便推板对电池本体进行固定或是拆卸，从而使得本发明能快速的对电池本体拆装，节省更换电池本体的时间，并能适用于多种规格的电池本体，且节约时间，保证拆装人员的工作效率。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体为一种新能源汽车用电池安置装置。

背景技术

电池指盛有电解质溶液和金属电极以产生电流的杯、槽或其他容器或复合容器的部分空间，能将化学能转化成电能的装置。具有正极、负极之分。随着科技的进步，电池泛指能产生电能的小型装置。

随着国家对传统燃油汽车排放及油耗的限制要求越来越高，综合考虑现整车成本、整车降油耗先进技术的成熟度，轻度混合动力电动汽车技术将成为未来汽车发展主要趋势之一，在轻度混合动力电动汽车开发过程中，动力新型电池作为整车的辅助动力源，整车启停和助力时，需动力新型电池提供瞬时大功率能量，因此用于电池本体得到了广泛的应用，但是现有汽车的电池一般是通过多个螺栓固定装置连接到汽车内的电池箱内，在更换的过程中需要将螺栓全部拆下并将新换的电池通过螺栓重新紧固于电池箱内，靠近于拆装人员的螺栓的拆装比较容易，但是远离拆装人员，甚至位于电池与电池箱之间的螺钉的拆装极为不便，该种更换方式步骤繁琐，操作过程中浪费时间很长，且影响拆装人员的工作效率。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用电池安置装置，解决了在更换的过程中需要将螺栓全部拆下并将新换的电池通过螺栓重新紧固于电池箱内，靠近于拆装人员的螺栓的拆装比较容易，但是远离拆装人员，甚至位于电池与电池箱之间的螺钉的拆装极为不便，该种更换方式步骤繁琐，操作过程中浪费时间很长，且影响拆装人员的工作效率的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池安置装置，包括第二壳体和第一壳体，所述第二壳体的外表面固定连接有连接壳，且连接壳的内壁设置有第二螺纹，所述第二壳体的下表面与放置装置的上表面固定连接，且第二壳体的两侧面均开设有第二通孔，且第二通孔位于连接壳的下方，所述第二壳体内壁的两侧面均固定连接有支撑板，且支撑板位于第二通孔的后方，所述支撑板正面的顶部通过第二销轴与第一活动杆背面的右端铰接，且第一活动杆背面的左端通过第一销轴与第一固定块的正面铰接，所述第一固定块的左侧面与推板的右侧面固定连接。

所述推板的左侧面与电池本体的右侧面搭接，且电池本体的下表面与放置装置的上表面搭接，所述推板的右侧面与第二固定块的左侧面固定连接，且第二固定块位于第一固定块的下方。

所述第二固定块的正面通过第四销轴与第二活动杆背面的左端铰接，且第二活动杆的背面通过第三销轴与支撑板的正面铰接，所述第二活动杆的右端穿过第二通孔并延伸至第二通孔外。

所述第二活动杆背面的右端通过第五销轴与第三固定块的正面铰接，且第三固定块的下表面固定连接有固定装置，且固定装置的左侧面与第一卡板的右侧面卡接，所述第一卡板的左侧面与第二卡板的右侧面固定连接，且第二卡板的下表面与放置装置的上表面固定连接。

优选的，所述第一壳体的上表面开设有若干第一透气孔，且若干第一透气孔均匀的分布在第一壳体的上表面，所述第一壳体的外表面固定连接有转动装置，且第一壳体的内表面与第二壳体的外表面搭接，所述第一壳体的下表面与连接件的上表面固定连接，所述连接件的外表面设置有第一螺纹，且第一螺纹与第二螺纹螺纹连接。