[发明专利]一种磁悬浮列车表面喷漆设备

说明书

本发明公开了一种磁悬浮列车表面喷漆设备，包括底板，底板的上表面通过连接板与固定板的下表面固定连接，固定板的上表面固定连接有油漆箱，油漆箱的右侧面通过抽料管与喷漆泵的进料口固定连接，喷漆泵的出料口与出料管的一端固定连接，出料管的另一端穿过固定板上表面开设的第一通孔并与喷头的上表面固定连接，连接板的右侧面通过两个电动推杆与活动板的左侧面固定连接。该磁悬浮列车表面喷漆设备，通过喷漆泵、油漆箱、抽料管、出料管、喷头、电动推杆、第一转轴、第一挤压板、第一电机、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第二电机、主动轮、皮带和从动轮之间的相互配合，从而不需要工作人员将列车外壳静置太久，方便了工作人员的工作。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种磁悬浮列车表面喷漆设备。

背景技术

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行，磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。尽管可以使用与磁力无关的推进系统，但在目前的绝大部分设计中，这三部分的功能均由磁力来完成。

在磁悬浮列车的生产过程中需要对列车表面进行喷漆，然后进行组装，通常都是工作人员利用喷漆装置对列车外壳进行喷漆，但是大部分的喷漆装置没有对喷漆后的列车外壳进行冷却的功能，因此，在对列车外壳喷漆完成后，还需要工作人员将列车外壳放置一段时间，让其自然风干，耗费大量时间且非常的麻烦，从而给工作人员的工作带来不便。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种磁悬浮列车表面喷漆设备，解决了在磁悬浮列车的生产过程中需要对列车外壳进行喷漆，通常都是工作人员利用喷漆装置对列车外壳进行喷漆，但是大部分的喷漆装置没有对喷漆后的列车外壳进行冷却的功能，因此，在对列车外壳喷漆完成后，还需要工作人员将列车外壳放置一段时间，让其自然风干，耗费大量时间且非常的麻烦，从而给工作人员的工作带来不便的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种磁悬浮列车表面喷漆设备，包括底板，所述底板的下表面固定连接有四个支撑腿，且四个支撑腿分别位于底板下表面的四角处，所述底板的上表面通过连接板与固定板的下表面固定连接，所述固定板的上表面固定连接有油漆箱，所述油漆箱的右侧面通过抽料管与喷漆泵的进料口固定连接，所述喷漆泵的出料口与出料管的一端固定连接，所述出料管的另一端穿过固定板上表面开设的第一通孔并与喷头的上表面固定连接，所述连接板的右侧面通过两个电动推杆与活动板的左侧面固定连接，所述活动板的下表面固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在底板上表面开设的滑槽内，所述活动板的右侧面固定连接有支撑板，所述支撑板的上表面与第一驱动装置的下表面固定连接，所述第一驱动装置与第二锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮的内表面卡接有第一转轴，所述第一转轴的表面套接有第一轴承，所述第一轴承卡接在活动板的右侧面，所述第一转轴的右端固定连接有第一挤压板，所述底板的上表面与第二驱动装置的下表面固定连接，所述第二驱动装置通过皮带与从动轮传动连接，所述皮带位于挡板右侧面的开设的第二通孔内，所述挡板的下表面与底板的上表面固定连接，所述从动轮的内表面卡接有第二转轴，所述第二转轴的表面套接有第二轴承，所述第二轴承卡接在底板的上表面，所述第二转轴的顶端固定连接有扇叶，所述挡板的左侧面卡接有第三轴承，所述第三轴承的内表面套接有第三转轴，所述第三转轴的左端固定连接有第二挤压板，且第二挤压板位于第一挤压板正右方。

优选的，所述第一驱动装置包括第一电机，所述第一电机机身的下表面与底板的上表面固定连接，所述第一电机的输出轴固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

优选的，所述第二驱动装置包括第二电机，所述第二电机机身的下表面与支撑板的上表面固定连接，所述第二电机的输出轴固定连接有主动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接。

优选的，所述第三转轴和第一转轴的直径相同，且第三转轴的长度小于第一转轴的长度。