[发明专利]一种评价汽油机电控喷油器堵塞率的模拟试验机控制装置

说明书

本申请公开了一种用于电控喷油器的模拟试验控制装置。该装置包括：氮气压力调节装置、第一阀门、第二阀门、燃油贮存装置、第三阀门、泵部件和控制器，控制器分别与第一阀门、第二阀门和第三阀门连接，在控制器的控制下，模拟试验控制装置形成第一回路和第二回路，第一回路包括泵部件、第三阀门、燃油贮存装置和第二阀门和出口；第二回路包括氮气压力调节装置、第一阀门、第二阀门、燃油贮存装置、第三阀门和试验部。该模拟试验控制装置具有两个回路，因此能够进行双向清洗，从而使得该装置内的所有部件和管路都能得到彻底的清洗，从而能够提高试验结果的准确性，延长装置的使用寿命。

技术领域

本申请涉及自动控制技术领域，特别是涉及一种用于电控喷油器的模拟试验控制装置，更具体地，涉及一种评价汽油机电控喷油器堵塞率的模拟试验机控制装置。

背景技术

发动机的针型电控喷油器顶端易生成沉积物限制了燃油的均匀喷射，从而引起了燃油效率降低以及排放污染物增加的问题。随着汽油发动机制造技术的不断进步，市场上越来越多的缸内直喷发动机取代了老式发动机，由于其结构的变化，也直接影响了发动机内部积炭的形成和分布。因此，检测汽油电控喷油器区域的积炭对汽油电控喷油器的堵塞情况，也成为了评价车用汽油清净性能的重要指标。试验机在长时间使用的情况下或者在每次试验之前，需要进行清洗。然而，现有的试验机只能单方向清洗试验机内的油路及储油罐，并不能完全的将试验机内的油路清洗干净，造成长期的试验后，附着在油路管壁以及储油罐内壁上的粘稠油泥过多，影响试验分析数据，造成分析误差。

发明内容

本申请的目的在于克服上述问题或者至少部分地解决或缓减解决上述问题。

本申请提供了一种模拟试验控制装置，包括：氮气压力调节装置、第一阀门、第二阀门、燃油贮存装置、第三阀门、泵部件和控制器，其中，

所述第一阀门的第一端口与所述氮气压力调节装置连通，所述第一阀门的第二端口与所述第二阀门的第三端口连通，所述第一阀门的第三端口与出口连通；

所述第二阀门的第一端口与所述第一阀门的第三端口连通，所述第二阀门的第二端口与所述燃油贮存装置连通，所述第二阀门的第三端口与所述第一阀门的第二端口连通；

所述第三阀门的第一端口与所述泵部件连通，所述第三阀门的第二端口与所述燃油贮存装置连通，所述第三阀门的第三端口与所述试验部连通；

所述控制器分别与所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门连接，在所述控制器的控制下，所述模拟试验控制装置形成第一回路和第二回路，所述第一回路包括所述泵部件、所述第三阀门、所述燃油贮存装置和所述第二阀门和所述出口；所述第二回路包括所述氮气压力调节装置、所述第一阀门、所述第二阀门、所述燃油贮存装置、所述第三阀门和所述试验部。

该模拟试验控制装置具有两个回路，因此能够进行双向清洗，从而使得该装置内的所有部件和管路都能得到彻底的清洗，从而能够提高试验结果的准确性，延长装置的使用寿命。

可选地，所述第一阀门的第一端口、所述第二阀门的第一端口和所述第三阀门的第一端口为常闭端口，所述第一阀门的第二端口、所述第二阀门的第二端口和所述第三阀门的第二端口为常开端口；所述第一阀门的第三端口、所述第二阀门的第三端口和所述第三阀门的第三端口为共用端口。

采用该种结构，在模拟试验控制装置处于不工作的状态时，也就是控制器不工作时，气体不会通过氮气压力调节装置进入燃油贮存装置，液体也不会通过泵部件进入燃油贮存装置，从而提升了整个控制装置的安全性能。

可选地，所述控制器在第一清洗模式或者贮油模式下，用于将液体经由所述泵部件和所述第三阀门注入所述燃油贮存装置内，并且经由所述第二阀门和所述出口排出。

可选地，所述控制器在第二清洗模式或者试验模式下，用于将气体经由氮气压力调节装置和所述第一阀门注入所述燃油贮存装置内，以便将所述燃油贮存装置内的液体经由所述第三阀门从所述试验部排出。