[发明专利]一种跨座式单轨智能充气系统轮胎自动定位装置及方法

说明书

本发明公开了一种跨座式单轨智能充气系统轮胎自动定位装置，其特征在于：该轮胎自动定位装置包括防爆架(9)、轮胎定位机构；所述防爆架(9)为一端开口的半封闭的中空结构，包括底板(1)、第一侧板(12)、第二侧板(13)、挡板(3)；所述第一侧板(12)上开设有圆形通孔(15)，轮胎的智能充气装置(10)以绕所述圆形通孔(15)的圆周可移动的方式连接于所述圆形通孔(15)；所述轮胎定位机构包括连接于所述挡板(3)的轮胎滚动前后方向调节定位机构，连接于所述底板(1)的轮胎上下方向调节定位机构、轮胎左右方向调节压紧机构，实现了轮胎的精确定位，可提高充气效率，降低作业人员劳动强度、提高操作安全性。

技术领域

本发明属于城市轨道交通车辆检修技术领域，具体涉及一种跨座式单轨智能充气系统轮胎自动定位装置及方法。

背景技术

目前，跨座式单轨是城市轨道交通的一种系统制式，其车辆与地铁车辆具有较大差别，走行部采用胶轮轮胎代替钢轮，并需定期对轮胎进行检修和保养。根据跨座式单轨车型的分类，每列车有12个转向架(以每列6辆编组为例)，单轴转向架车型每列有24个走行轮胎，双轴转向架车型每列则有48个走行轮胎，按照《跨座式单轨交通设计规范》(GB50458-2008)要求，跨座式单轨车辆需要定期对橡胶轮胎进行维护保养或更换，如轮胎出现漏气或气压不足等现象时，需立即进行检修和充气，因而轮胎充气工作量较大。

传统的跨座式单轨橡胶轮胎充气主要以人工作业为主，手工进行充气，作业效率较低，劳动强度大，且存在爆胎危及人身安全等安全隐患。虽然现在已有部分智能充气装置出现，例如本申请人的在先申请CN201810381275.2、CN201820601640.1提出的“一种跨座式单轨车辆橡胶轮胎智能充气装置”，但轮胎仍需人工搬运，且在轮胎磨损较为严重时自动充气装置存在定位不准等问题，对充气效率和效果有较大影响，因而急需一种适用于跨座式单轨车辆轮胎智能充气系统的轮胎自动定位装置及定位方法。

发明内容

针对现有技术以上缺陷或改进需求中的至少一种，本发明提供了一种跨座式单轨智能充气系统轮胎自动定位装置及方法，该定位装置可让轮胎自动进出智能充气装置，辅助完成对轮胎的精确定位，可以大大提高充气效率，同时降低作业人员劳动强度、提高操作安全性。

为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种跨座式单轨智能充气系统轮胎自动定位装置，该轮胎自动定位装置包括防爆架、轮胎定位机构；

所述防爆架为一端开口的半封闭的中空结构，包括底板、第一侧板、第二侧板、挡板；

所述第一侧板上开设有圆形通孔，轮胎的智能充气装置以绕所述圆形通孔的圆周可移动的方式连接于所述圆形通孔；

所述轮胎定位机构包括连接于所述挡板的轮胎滚动前后方向调节定位机构，连接于所述底板的轮胎上下方向调节定位机构、轮胎左右方向调节压紧机构。

优选地，所述前后方向调节定位机构包括挡板气缸，该挡板气缸一端铰接固定于所述挡板的背面，所述挡板一端的两侧可转动地连接于所述第一侧板和第二侧板之间，挡板气缸的伸缩使得所述挡板旋转、调节轮胎钢圈与所述圆形通孔的前后相对位置。

优选地，所述上下方向调节定位机构包括底板升降气缸，所述底板一端的两侧可转动地连接于所述第一侧板和第二侧板之间，另一端下侧设置所述底板升降气缸，所述底板升降气缸的升降使得所述底板旋转、调节轮胎钢圈与所述圆形通孔的上下相对位置。

优选地，所述左右方向调节压紧机构包括动力箱、伸缩板，所述动力箱设置在所述第二侧板之外，该动力箱的伸缩部件的端部连接所述伸缩板，其伸缩使得所述伸缩板穿过所述第二侧板的孔压紧或松开轮胎、调节轮胎钢圈与所述圆形通孔的左右相对位置。

优选地，该轮胎自动定位装置还包括防溜机构，所述防溜机构包括防溜挡链和护栏，所述护栏设置于所述防爆架的开口端一侧、第一侧板和第二侧板的纵向延伸方向上，所述防溜挡链可松脱地连接于两个护栏之间。