[发明专利]一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构

说明书

本发明公开了一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构，包括器械固定架，所述器械固定架的内腔通过螺栓固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部设有驱动气缸，所述驱动气缸的底部动力输出端与位于支撑架内腔的升降板连接，所述水箱内还设有水泵，所述水泵的输出端与水管的一端连接，所述水管的另一端与喷嘴连接，所述器械固定架的右侧壁还设有空压机，所述空压机的输出端与输气管的一端连接，所述上模座和下模座组成模具结构，有益效果在于：将上模座固定在升降板上，利用驱动气缸驱动升降板下移并与下模座重合形成一个模具结构，利用注入管向模具内部注入合金溶液，其操作简单快捷，合模与开模无需人工进行，提高操作人员的安全性。

技术领域

本发明涉及汽车模具技术领域，特别是涉及一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构。

背景技术

当今汽车行业的竞争集中表现在产品款式、新产品开发周期以及产品的生产规模方面的竞争，车身开发周期的长短是决定整车竞争力强弱和成本高低的关键因素。除了不断优化开发和研究的方法、采用先进设计与制造技术及变革组织管理模式等方面外，在产品开发过程中的并行工程已变得越来越重要。通过车身模具的广泛运用，从而保证在研发的过程中，经过试制工装生产出来的零件进行装车实验，使所设计的整车尽快量产。但是现有的车身模具其开发时间较短，只适用于样车制造和小批量的生产，对新车制件的工艺性进行验证，以缩短开发周期并降低模具的制造风险，是对整个汽车行业所不可缺少的阶段。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车车身生产用模具及模具翻转机构。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：

包括器械固定架，所述器械固定架的内腔通过螺栓固定安装有支撑架，所述支撑架的顶部设有驱动气缸，所述驱动气缸的底部动力输出端与位于支撑架内腔的升降板连接，所述升降板的底部与上模座固定，所述器械固定架的顶部安装有下模座，且下模座的位置与上模座相对应，所述器械固定架的内腔安装有水箱，所述水箱内还设有水泵，所述水泵的输出端与水管的一端连接，所述水管的另一端与喷嘴连接，且喷嘴位于支撑架内，所述器械固定架的右侧壁还设有空压机，所述空压机的输出端与输气管的一端连接，且输气管的另一端与喷头连接，所述上模座和下模座组成模具结构，且上模座和下模座之间形成模具空腔，所述模具空腔内与注入管连通，所述上模座和下模座之间通过固定扣固定。

本实施例中，所述支撑架的顶部左右两侧对称安装有两组限位杆，所述限位杆贯穿支撑架的顶部并与升降板连接。

本实施例中，所述喷嘴与喷头分列在模具的左右两侧，并分别对应上模座和下模座之间所形成的模具空腔。

本实施例中，所述器械固定架的底部还安装有支撑垫脚，且支撑垫脚通过调节螺栓实现高度调节。

本实施例中，所述包括安装底座，所述安装底座的两端立柱中连接有转轴，所述转抽通过皮带与安装在立柱内的驱动电机的输出轴连接，两组所述转抽相对的一端与固定夹持装置。

本实施例中，所述驱动电机为可调节电机频率的三相变频电机。

本实施例中，所述固定夹持装置采用液压驱动，并夹持在模具左右两侧的固定扣上。

本发明的有益效果在于：

1、将上模座固定在升降板上，利用驱动气缸驱动升降板下移并与下模座重合形成一个模具结构，利用注入管向模具内部注入合金溶液，其操作简单快捷，合模与开模无需人工进行，提高操作人员的安全性。

2、在模具的两侧设置喷头和喷嘴，加快模具内的合金溶液，同时能够避免合金溶液中产生气泡，从而影响汽车车身的结构强度。

3、设置驱动电机带动转轴的翻转结构，在车身注塑成型后能够快速翻转，降低了人工操作的劳动强度。

附图说明