[发明专利]抽油机仿偏磨装置及其使用方法在审
| 申请号: | 201810481051.9 | 申请日: | 2018-05-18 |
| 公开(公告)号: | CN108397141A | 公开(公告)日: | 2018-08-14 |
| 发明(设计)人: | 宗珊珊;王依明;黄海龙;李自广;裴超;路静;陈刚;徐校平 | 申请(专利权)人: | 濮阳市元亨利通石油机械有限公司 |
| 主分类号: | E21B17/10 | 分类号: | E21B17/10;E21B33/03 |
| 代理公司: | 濮阳华凯知识产权代理事务所(普通合伙) 41136 | 代理人: | 王传明 |
| 地址: | 457000 河南省濮*** | 国省代码: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 旋转套 法兰盖 固定设置 涡轮 偏磨 蜗杆 油管 箱体外部 抽油机 下端 动力转换装置 维护性作业 井下油管 驱动装置 设备领域 使用寿命 油井抽油 轴承连接 抽油杆 同轴心 轴承座 上端 齿轮 延伸 挡帽 转动 穿过 贯穿 | ||
1.抽油机仿偏磨装置,其特征在于,包括驱动装置和动力转换装置,驱动装置包括固定在井口上的法兰盖(1),法兰盖(1)上设置有箱体(2),箱体(2)内设置有涡轮(7),涡轮(7)的一侧设置有与其啮合的蜗杆(8),蜗杆(8)与箱体(2)的侧壁通过第二轴承(16)连接,蜗杆(8)一端延伸至箱体(2)外部,箱体(2)外部的蜗杆(8)一端上固定设置有齿轮(17),涡轮(7)上固定设置有与其同轴心的旋转套(4),油管(9)贯穿旋转套(4)并与其固定连接,旋转套(4)下端穿过法兰盖(1)上的孔,旋转套(4)下端延伸至法兰盖(1)下方,旋转套(4)与法兰盖(1)上端面的轴承座(3)通过第一轴承(6)连接,法兰盖(1)下方的旋转套(4)上固定设置有挡帽(5);
动力转换装置包括固定在齿轮(17)一侧法兰盖(1)上的竖直滑轨(12),滑轨(12)上设置有与其滑动配合的升降杆(13),升降杆(13)上方的抽油杆(10)上固定设置有与其对应的压环(11),升降杆(13)下端与法兰盖(1)之间通过第一弹簧(27)连接,升降杆(13)与齿轮(17)之间设置有驱动齿轮(17)旋转的齿条(15),齿条(15)与升降杆(13)通过两个上下布置的旋转杆(18)连接,所述两旋转杆(18)相互平行,旋转杆(18)朝向齿轮(17)的一端向下倾斜,旋转杆(18)的两端分别与升降杆(13)和齿条(15)铰连接,升降杆(13)和齿条(15)之间设置有第二弹簧(34),升降杆(13)上端设置有阻挡齿条(15)的压杆(14),齿条(15)下方的升降杆(13)上设置有耳板(19),耳板(19)上铰连接有对齿条(15)左右运动进行限位的限位杆(20),远离耳板(19)的限位杆(20)一端向上弯折,向上弯折部分的限位杆(20)上端与齿条(15)的下端面滑动接触,限位杆(20)与升降杆(13)通过拉簧(21)连接,限位杆(20)一侧的齿条(15)下端面上固定设置有竖直的下支杆(22),下支杆(22)的下端一侧设置有触动板(23),法兰盖(1)上设置有与触动板(23)对应的限位开关(26),齿轮(17)下方的法兰盖(1)上设置有固定块(24),固定块(24)上固定设置有伸缩杆朝向下支杆(22)且与其对应的气缸(25),气缸(25)上的电磁阀与限位开关(26)电性连接,限位杆(20)下方的法兰盖(1)上固定设置有绕绳装置,绕绳装置与限位杆(20)通过拉绳(33)连接。
2.根据权利要求1所述抽油机仿偏磨装置,其特征在于,所述第一轴承(6)为推力轴承。
3.根据权利要求1所述抽油机仿偏磨装置,其特征在于,所述升降杆(13)下端固定设置有下挡块(28),滑轨(12)上端固定设置有阻挡下挡块(28)的上挡块(29)。
4.根据权利要求1所述抽油机仿偏磨装置,其特征在于,所述绕绳装置包括上端开口的收绳盒(30),收绳盒(30)固定在法兰盖(1)上,收绳盒(30)内铰连接有绕绳轮(31),绕绳轮(31)的转轴与收绳盒(30)通过发条弹簧(32)连接,拉绳(33)的上端与限位杆(20)固定连接,拉绳的另一端与绕绳轮(31)固定连接。
5.根据权利要求1所述抽油机仿偏磨装置,其特征在于,所述限位开关(26)为弹性杆式限位开关。
6.基于权利要求1所述的抽油机仿偏磨装置的使用方法,其特征在于,将抽油杆(10)的下落运动作为动力源,当抽油杆(10)上的压环(11)与升降杆(13)接触后,随着抽油杆(10)的下落,压环(11)使得升降杆(13)下行,此时第一弹簧(27)被压缩蓄力,当齿条(15)上的齿牙与齿轮(17)啮合后就会使得齿轮(17)转动,齿轮(17)就会带动蜗杆(8)旋转,蜗杆(8)通过涡轮(7)使得旋转套(4)带动油管(9)旋转一定角度,随着升降杆(13)的下行运动,当下支杆(22)下端的触动板(23)触动限位开关(26)的弹性杆时,限位开关(26)使得气缸(25)的电磁阀接通,气缸(25)的伸缩杆快速动作并通过下支杆(22)将齿条(15)推向升降杆(13),使得齿条(15)与齿轮(17)分离,此时第二弹簧(34)被压缩,因为远离耳板(19)的限位杆(20)一端向上弯折,向上弯折部分的限位杆(20)上端与齿条(15)的下端面滑动接触,限位杆(20)与升降杆(13)通过拉簧(21)连接,因此当齿条(15)处于限位杆(20)向上弯折部分和升降杆(13)之间时,拉簧(21)就会使得限位杆(20)向上弯折的部分向上旋转,从而能够对齿条(15)进行限位,防止齿条(15)与齿轮(17)接触,在升降杆(13)下落的过程中,收绳装置就会在发条弹簧(32)的作用下将拉绳(33)绕在绕绳轮(31)上,防止拉绳(33)打结或与其他的部件缠绕;当抽油杆(10)上升时,压环(11)不再对升降杆(13)施加压力,随着压环(11)的上升,第一弹簧(27)推动升降杆(13)和齿条(15)上升,此时齿条(15)不与齿轮(17)接触,当触动板(23)与限位开关(26)分离后,限位开关(26)的弹性杆还原,气缸(25)的电池阀关闭,气缸(25)的伸缩杆还原,升降杆(13)上升的同时拉绳(33)从绕绳轮(31)上绕出,发条弹簧(32)蓄力,当齿条(15)位于齿轮(17)上方时,拉绳(33)被拉紧,拉绳(33)被拉紧后升降杆(13)继续被第一弹簧(27)提升,此时限位杆(20)在拉绳(33)的作用向下旋转,当限位杆(20)向上弯折的部分失去对齿条(15)的限位作用后,第二弹簧(34)就会使得齿条(15)还原,直到齿条(15)上端与压杆(14)接触,当上挡块(29)对下挡块(28)进行阻挡时升降杆(13)停止上行,抽油杆(10)每一次下行都会通过齿条(15)使得齿轮(17)旋转一定圈数,齿轮(17)通过涡轮(7)、蜗杆(8)和旋转套(4)使得油管(9)旋转一定角度,抽油杆(10)上行时,齿轮(17)不与齿条(15)接触,因此在本发明的作用下油管(9)只会朝同一方向旋转。
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