[发明专利]一种耐湿热增韧汽车折边胶的制备方法

说明书

本发明公开了一种耐湿热增韧汽车折边胶的制备方法，属于环氧胶制备技术领域。本发明将大豆油在酸性条件下氧化得到环氧大豆油，将石棉纤维用酸液腐蚀暴露出硅羟基，在折边胶热熔固化后，所添加的硅微粉、纳米活性碳酸钙等填料，可进一步增加了汽车折边胶耐湿热性，同时保持环氧树脂原有的耐热性能，由于环氧大豆油在马来酸酐中环氧基团的反应活性更强，环氧大豆油会与马来酸酐发生双键交联，形成低聚物，使环氧大豆油改性后的石棉纤维与环氧胶液的相容性明显改善，单位体积环氧胶液的活化能得到降低，马来酸酐在低温时就能与环氧树脂发生固化交联，从而使折边胶在较低温度就可以固化，减少施工耗能，应用前景广阔。

技术领域

本发明公开了一种耐湿热增韧汽车折边胶的制备方法，属于环氧胶制备技术领域。

背景技术

随着汽车制造技术的发展和不断提高的性能要求，胶粘剂的应用越来越广泛，品种已日益齐全，汽车折边胶便是其中应用在汽车焊装工艺上的一类重要胶种。该胶主要用于车门、发动机罩盖、行李箱盖等折边部位的粘接，不仅起到取代点焊、消除凹坑、保证车身平滑美观的作用，还能够增强结构、密封车体，并防止粘接部位因无法涂到油漆而过早锈蚀的发生。折边胶作为汽车装配线上的结构胶，用于除油前的结构粘接，需要长期在户外使用，除了要求较好的油面粘接性能外，湿热老化是影响汽车使用寿命，特别是折边胶使用寿命的重要因素。折边胶通过加热固化成型，返修困难，要求有较长的使用寿命，因此其耐湿热性能十分重要。

国内环保事业是从上世纪七十年代开始起步的，晚于西方发达国家，对汽车工业配套产品的环保要求关注较晚。在国外，特别是欧洲国家对汽车工业配套产品的环保要求特别关注，很多大型汽车制造商对其配套产品明确要求禁用对环境或人体有害的材料。国外从20世纪70年代开始采用以粘接取代焊接的方法来生产汽车的车门、发动机罩盖和行李箱盖的折边部位。目前，国内外汽车生产中使用的折边胶主要有环氧树脂类胶粘剂、聚氯乙烯类胶粘剂、合成橡胶类胶粘剂、聚丙烯酸酯类胶粘剂等。其中，环氧树脂类折边胶强度高，受热分解时无腐蚀性气体放出，抗腐蚀性好，是目前汽车制造厂家通用的折边胶粘剂。国内对汽车折边胶的研究较晚，其产品性能与进口产品相比还有较大差距，主要表现在韧性低、耐湿热性能和油面粘接性能差，此外，胶粘剂的固化温度较高，施工时耗能较高。

因此，发明一种韧性高、耐湿热性好的汽车折边胶对环氧胶制备技术领域具有积极意义。

发明内容

本发明主要解决的技术问题，针对目前国内对汽车折边胶的研究较晚，其产品性能与进口产品相比还有较大差距，主要表面在韧性低、耐湿热性能和油面粘接性能差，此外，胶粘剂的固化温度较高，施工时耗能较高的缺陷，提供了一种耐湿热增韧汽车折边胶的制备方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种耐湿热增韧汽车折边胶的制备方法，其特征在于具体制备步骤为：

（1）在带有搅拌器、回流冷凝器的四口烧瓶中，加入50～60mL大豆油、10～12mL甲酸、20～25mL双氧水和硫酸溶液，启动搅拌器，加热升温90～95℃，保温反应，得到反应产物，将反应产物移入分液漏斗中，水洗至洗涤液呈中性，弃去水相，得到环氧大豆油，备用；

（2）取80～90g石棉纤维和220～250乙酸溶液放入三口烧瓶中，静置，再向三口烧瓶中加入20～25g马来酸酐，并将三口烧瓶置于水浴锅中，，以200～300r/min的转速搅拌30～35min；

（3）搅拌结束后，向上述三口烧瓶中加入N,N-二甲基甲酰胺及环氧大豆油，升温，以100～150r/min的转速搅拌反应，得到反应产物，自然冷却至室温后，对反应产物进行喷雾干燥，得到干燥产物，备用；