[发明专利]基于终端信令大数据的交通等时线获取方法和系统

说明书

本发明实施例提供一种基于终端信令大数据的交通等时线获取方法和系统，获取方法包括：对终端在预设时间段内的移动位置数据与基站道路匹配数据进行匹配，获取所述终端在所述预设时间段内的移动轨迹与道路的匹配信息；通过所述终端的OD行为数据以及所述移动轨迹与道路的匹配信息，获取所述终端的出行信息，所述出行信息包括出行方式以及出行速度；对所述终端的出行信息进行带路径OD提取，并根据所述带路径OD获取交通等时线。本发明实施例能够获取全面、精确不同时间节点的交通等时线，通过终端的具体数据，能够具体反映人的行为，客观、全面、并且采样不会有很明显的倾向性，获取交通等时间能客观反应真实地理路况信息。

技术领域

本发明实施例涉及通信技术领域，更具体地，涉及一种基于终端信令大数据的交通等时线获取方法和系统。

背景技术

交通等时线主要用于区域交通时间成本的研究，能直观反映研究对象与周边区域的交通条件。交通等时线是用出行时耗绘制而成的区域范围线，在这条闭合线上的任意一点到所指定的中心所花的出行时耗相等。由某一交通关键节点出发，在规定的出行时耗内可达到的用地范围，反映了居民到交通关键节点或从关键节点出发所需花费的最大出行时间，以及该交通关键节点在不同出行时间内所能服务的用地范围。

目前，交通等时线的绘制一般是通过随机采样的方式生成交通等时线信息。具体地，基于开放的GIS地图平台，查询选取的研究对象到达交通关键节点或从该点出发的交通耗时，基于到达目标地址的交通耗时为同一时长的研究对象的地理位置坐标，生成交通等时线信息。由于研究对象的选取具有随机性和样本量少的缺陷，最终生成的交通等时线信息不能很好地反映实际的地理路况。

目前，交通等时线的绘制利用通用开放地图平台的交通路线优化选择查询的功能，通过查询选取的研究对象到达交通关键节点或从该点出发的交通耗时，基于到达目标地址的交通耗时为同一时长的研究对象的地理位置坐标，虽然该方法可极大的减少交通时间信息获取的工作量，但该方法凸显出耗时、随机性大、精度低的缺陷。针对现阶段城市规划研究，不能完全满足高精度、大样本、客观反应研究对象出行的需求。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明实施例提供一种基于终端信令大数据的交通等时线获取方法和系统。

本发明实施例提供一种基于终端信令大数据的交通等时线获取方法，包括：对终端在预设时间段内的移动位置数据与基站道路匹配数据进行匹配，获取所述终端在所述预设时间段内的移动轨迹与道路的匹配信息；通过所述终端的OD行为数据以及所述移动轨迹与道路的匹配信息，获取所述终端的出行信息，所述出行信息包括出行方式以及出行速度；对所述终端的出行信息进行带路径OD提取，并根据所述带路径OD获取交通等时线。

本发明实施例提供一种基于终端信令大数据的交通等时线获取系统，包括：匹配信息获取模块，用于对终端在预设时间段内的移动位置数据与基站道路匹配数据进行匹配，获取所述终端在所述预设时间段内的移动轨迹与道路的匹配信息；出行信息获取模块，用于通过所述终端的OD行为数据以及所述移动轨迹与道路的匹配信息，获取所述终端的出行信息，所述出行信息包括出行方式以及出行速度；等时线获取模块，用于对所述终端的出行信息进行带路径OD提取，并根据所述带路径OD获取交通等时线。

本发明实施例提供一种基于终端信令大数据的交通等时线获取设备，包括：处理器、通信接口、存储器和总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过总线完成相互间的通信。处理器可以调用存储器中的逻辑指令，以执行上述获取方法。

本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，所述非暂态计算机可读存储介质存储计算机指令，所述计算机指令使所述计算机执行上述获取方法。

本发明实施例提供的交通等时线获取方法和系统，通过设置基于接近全样本的终端信令大数据进行OD矩阵计算，能够获取全面、精确不同时间节点的交通等时线，通过终端的具体数据，能够具体反映人的行为，客观、全面、并且采样不会有很明显的倾向性，获取交通等时间能客观反应真实地理路况信息。