[发明专利]一种电磁干扰滤除模组

说明书

本发明提供了一种电磁干扰滤除模组，本发明涉及电气领域。本发明实施例，通过对称设置的第一电容组和第二电容组，使得在排查干扰问题时，可以通过控制接地的开关元件处于连通状态或断开状态，使得第一电容组中的电容和第二电容组中相对应的电容连接在第一连接件和第二连接件之间，从而便于切换不同电容及电容组和，方便快捷的验证滤波方案及效果。

技术领域

本发明涉及电气领域，特别涉及一种电磁干扰滤除模组。

背景技术

电动汽车集成了电机、电机控制器、压缩机、DC/DC、车载充电机等高压部件，且上述高压、大电流或者高频器件经常出现互相干扰或者干扰低压器件问题。干扰方式主要有两种：首先是通过共用的高压线束在高压器件之间互相传递，对薄弱环节造成电磁干扰；同时高压、大电流、高频系统也会通过耦合方式，例如电机与车架之间或者IGBT与散热器之间存在寄生电容，所产生的共模干扰就会通过寄生电容导至车体，从而到达低压12V直流的负极，最终影响低压系统。

为排查此类问题，现场需要在整车上临时增加滤波器件，但是验证、确定方案，工程师需要不断地拆装、更换滤波部件、调整器件参数，这种反复、繁重的工作不仅浪费时间，同时在反复拆装车载部件中也造成了一定安全隐患，且优化效率及安全度较低。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种电磁干扰滤除模组，用以实现方便快捷的选择滤波方案。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电磁干扰滤除模组，包括：

壳体，内部设置有容置腔；

对称设置的第一电容组和第二电容组，所述第一电容组和所述第二电容组均包括第一数量的电容，所述第二电容组中的电容的容值与所述第一电容组中的电容的容值一一对应相等，所述第一电容组中的每一电容的第二引脚均通过一开关元件与所述第二电容组中容值相等的电容的第一引脚相连接；

设置于所述壳体外部的第一连接件，所述第一电容组中的每一电容的第一引脚均通过连接线与所述第一连接件相连接；

设置于所述壳体外部的第二连接件，所述第二电容组中的每一电容的第二引脚均通过连接线与所述第二连接件相连接；

其中，每一所述开关元件均接地，每一所述开关元件均包括：连通状态和断开状态。

进一步的，所述电磁干扰滤除模组还包括：

设置于所述壳体外部的用于接地的第三连接件，每一所述开关元件均通过连接线与所述第三连接件相连接，每一所述开关元件均通过所述第三连接件接地；

其中在所述开关元件处于连通状态下，与所述开关元件相连接的两电容均与所述第三连接件处于连通状态，在所述开关元件处于断开状态下，与所述开关元件相连接的两电容均与所述第三连接件处于断开状态。

进一步的，每一所述开关元件均包括：用于与所述第一电容组中的电容相连接的第一电极、用于与所述第二电容组中的电容相连接的第二电极和接地连接的第三电极；

其中在所述断开状态下，所述第一电极、所述第二电极和所述第三电极之间互不连通，在所述连通状态下，所述第三电极分别与所述第一电极和所述第二电极相连通。

进一步的，所述开关元件为双排六脚钮子开关。

进一步的，所述电磁干扰滤除模组还包括：印制电路板，每一所述电容均设置于所述印制电路板上。

进一步的，所述印制电路板包括：第一连接端，与所述第一电容组中的电容数量相等的第二连接端，与所述第二电容组中的电容数量相等的第三连接端和第四连接端；

所述第一电容组中的每一电容的第一引脚均与所述第一连接端连接，且所述第一连接端通过连接线与所述第一连接件相连接，所述第一电容组中的每一电容的第二引脚均与所述第二连接端连接；