[发明专利]一种车载旋钮组件

说明书

本发明涉及一种车载旋钮组件，包括旋钮帽、手感组件、按键支架及后盖，旋钮帽与后盖活动连接，后盖内侧连有手感组件，手感组件与后盖之间设有按键支架；旋钮帽内表面设有用于触发光电感应开关的环形挡片，环形挡片外侧配设手感组件，手感组件与旋钮帽抵接，手感组件在与旋钮帽相背一侧连有按键结构，按键支架上设有与按键结构相匹配的凹槽，凹槽内部设有斜坡，按键支架上还设有安装槽，安装槽内装有横向弹簧，后盖设有用于固定横向弹簧的凸块，后盖在与凸块相应一侧还设有光电感应孔及与后盖活动连接的挡片，挡片与按键支架联动，挡片用于触发光电感应开关。该旋钮组件将旋钮旋转力转为径向力，将按键下压力转为旋转力，大大减少了所需空间，致使整体结构的深度仅需8mm，实现了旋钮组件与显示屏的近距离配合使用。

技术领域

本发明涉及车载旋钮组件领域，特别是一种结构紧凑、手感良好的新型车载旋钮组件。

背景技术

虽然目前大部分汽车内部电子产品都通过旋钮操作来实现，但是随着大尺寸显示屏在汽车内部的广泛应用，传统旋钮设计已逐渐无法满足汽车内饰造型的需求。而现有触摸显示屏由于无法提供良好的物理手感，难以实现盲操作，存在一定的安全隐患，现阶段也还无法彻底取代传统的旋钮或按键结构。因此，将旋钮或按键结构与显示屏相结合逐渐成为人们关注的热点。传统的旋钮中心一般配有按键，本身结构相对复杂，高度可达50mm，占用空间较大，这与显示屏有限的空间相矛盾，致使旋钮与显示屏装配后的整体效果较差。也就是说，常规的旋钮结构无法布置在显示屏显示区域附近，不能满足客户更高的体验需求。如何更好的将旋钮与显示屏相结合，实现一体化效果，成为了目前汽车电子行业比较大的难点。

发明内容

针对上述技术问题，本发明提供了一种车载旋钮组件，该旋钮组件不仅实现了旋钮与按键结构的结合，而且还将旋钮旋转力转为径向力，将按键下压力转为旋转力，使旋钮与按键所需的空间大大减少，整体结构的深度仅需8mm，同时大大降低了需要开孔的面积，致使本发明公开的旋钮组件能够与显示屏近距离配合使用。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种车载旋钮组件，包括旋钮帽、手感组件、按键支架及后盖，所述旋钮帽与后盖活动连接，后盖内侧连有手感组件，手感组件与后盖之间设有按键支架；所述旋钮帽内表面设有用于触发光电感应开关的环形挡片，环形挡片外侧配设手感组件，手感组件与旋钮帽抵接，手感组件在与旋钮帽相背一侧连有按键结构，按键支架上设有与按键结构相匹配的凹槽，凹槽内部设有斜坡，按键支架上还设有安装槽，安装槽内装有横向弹簧，所述后盖设有用于固定横向弹簧的凸块，后盖在与凸块相应一侧还设有光电感应孔及与后盖活动连接的挡片，所述挡片与按键支架联动，挡片用于触发光电感应开关。

进一步的，所述手感组件在与按键结构相对应一侧还设有固定块，按键支架上设有与固定块相匹配的通槽，所述固定块一端与手感组件连接，另一端穿过通槽与后盖相连。

进一步的，所述按键支架在与手感组件相背一侧设有推块，所述推块与挡片相抵接。

进一步的，所述旋钮帽内表面还设有凸轮结构，所述手感组件上设有与凸轮结构相匹配的弹性组件，所述弹性组件包括金属滚珠及与金属滚珠相连的弹簧。

进一步的，所述弹性组件两侧分别设有固定凸块， 固定凸块在与旋钮帽相背一侧覆盖有压制金属片，压制金属片与固定凸块形成用于放置弹性组件的容纳空腔。

进一步的，所述旋钮帽在凸轮结构的外侧设有若干等距分布的筋骨，所述筋骨与手感组件相抵接。

进一步的，所述凸轮结构与旋钮帽一体成型。

进一步的，所述旋钮帽与环形挡片卡接，所述环形挡片包括金属片和塑胶片，且金属片与塑胶片间隔排列。

进一步的，所述后盖上安装有轻触开关。

进一步的，所述旋钮帽外表面设有防滑结构。

本发明的有益效果：