[发明专利]一种能控制下坡速度的简易货车

说明书

本发明公开了一种能控制下坡速度的简易货车，其结构包括载物车身、车轮、手推杆、连接杆，载物车身包括外壳、刹车机构、齿轮传动机构、万向轮机构、脚踩装置、第一传动机构、第二传动机构，车轮共有四个并且设在载物车身下表面的四角，手推杆下端嵌入安装在载物车身内部并且相焊接，本发明一种能控制下坡速度的简易货车，拉绳往上运动后带动了升降杆向上运动，带动了传动杆往上运动，传动杆成倒V形，传动杆两端将第一刹车片和第二刹车片向车轮靠近，通过第一刹车片和第二刹车片和车轮外表面的接触摩擦，形成减速，控制下坡速度，遇到紧急下坡，操作人员只需要轻轻踩下脚踏板就能控制简易货车下坡的速度，操作简单快捷。

技术领域

本发明是一种能控制下坡速度的简易货车，属于能控制下坡速度的简易货领域。

背景技术

简易货车，车身长约五尺，高两尺多，车架子及车盘均用数量不等的平木板拼合而成，铁轴木轮，轮子比较大，直径约一尺五寸，现在乡村很少见以前的木轮子，大多数已装换成胶皮轮了，简易货车是公路运输的一种常见车辆，因为其比较方便装卸大型、重型货物，而且比相同规格的其他种车型，可以装载更多的货物，深受运输单位的青睐。

但是该现有技术简易货车在进行载物行动时，碰到下坡需要减速的时候一般都是采用万向轮上面的刹车装置来进行减速刹车，而万向轮上的刹车装置太小，操作人员需要减速刹车的时候还要找到万向轮的位置才能进行减速刹车，这个过程中可能就会导致简易货车快速滑下，造成简易货车和货物的破损。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种能控制下坡速度的简易货车，以解决现有操作人员需要减速刹车的时候还要找到万向轮的位置才能进行减速刹车，这个过程中可能就会导致简易货车快速滑下，造成简易货车和货物的破损的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种能控制下坡速度的简易货车，其结构包括载物车身、车轮、手推杆、连接杆，所述车轮共有四个并且设在载物车身下表面的四角，手推杆下端嵌入安装在载物车身内部并且相焊接，所述连接杆共有两根并且两端与手推杆外表面相焊接，所述载物车身包括外壳、刹车机构、齿轮传动机构、万向轮机构、脚踩装置、第一传动机构、第二传动机构，所述刹车机构安装在外壳内部，所述刹车机构上端通过绳索与第二传动机构相连接，所述齿轮传动机构安装在外壳内侧底部，所述齿轮传动机构左端与第二传动机构右端相连接，所述万向轮机构安装在外壳底部表面上，所述齿轮传动机构右端第一传动机构左端相连接，所述第一传动机构右端与脚踩装置左端相连接，所述脚踩装置嵌入安装在外壳右端内部，所述第一传动机构安装在外壳内部。

进一步地，所述刹车机构包括拉绳、连接块、升降杆、衔接板、第一刹车片、缓冲弹簧、转轴、第二刹车片、传动杆、固定螺丝，所述拉绳下端与连接块相连接，所述连接块外表面与升降杆上端相焊接，所述衔接板共设有两块并且上端嵌入安装在外壳底部表面上，所述第一刹车片左侧表面与衔接板右侧表面相贴合，所述缓冲弹簧共设有两个并且安装在衔接板下端内部，所述缓冲弹簧右端与第一刹车片左侧表面相连接，所述转轴贯穿于衔接板内部，所述转轴贯穿于车轮并且在同一轴心上，所述第二刹车片下端右侧表面与缓冲弹簧左端相连接，所述第二刹车片与衔接板左侧表面相贴合，所述传动杆右端嵌入安装在第一刹车片上端内部，所述传动杆左端嵌入安装在第二刹车片上端内部，所述传动杆上端设有固定螺丝，所述传动杆上端通过固定螺丝与升降杆下端螺纹连接并且相焊接。

进一步地，所述齿轮传动机构包括齿牙、传动条、小型齿轮、固定条，所述齿牙设在固定条上表面并且相焊接，所述传动条左端安装在小型齿轮上，所述小型齿轮与齿牙相啮合，所述固定条安装在外壳内侧底部。

进一步地，所述万向轮机构包括橡胶轮、螺杆、固定板、旋转轴、衔接块、支架板、轴杆。