[发明专利]用于卷帘的支座

说明书

指出一种尤其用于汽车滑顶系统的卷帘的支座(10)。支座(10)具有导向机构(12)，卷帘的纵向边缘可滑动容纳在该导向机构内，导向机构(12)具有至少两个设置在一个导向平面(22)的上方和下方的导向件(18，20)，处于安装状态的卷帘(46)在该导向平面中延伸。每个所述导向件(18，20)具有朝向该导向平面(22)的导向面(24，26)，其中该导向面(24，26)分别在垂直于该导向平面(22)的一个方向上可自由接近。还指出一种用于滑顶的卷帘系统，具有至少两个支座(10)、至少一个能至少部分覆盖顶部开口的卷帘和至少一个卷轴，该卷帘能在该卷轴上收卷和放出，其中该卷轴的两端容置在该支座(10)中且可转动安装在该支座内。

技术领域

本发明涉及用于滑顶系统的卷帘的支座。

背景技术

已知的是用由柔性材料构成的卷帘遮盖例如在滑顶或全景天窗中的车辆车顶开口。这样的卷帘通常可被收卷到卷轴上和被放出。卷轴能可转动地安装在固定于车身的支座上。在卷帘收放时，卷帘的侧纵向边缘部分由集成在支座中的导向件且部分由单独的导轨被侧向保持和引导。在此应避免卷帘快速磨损以及在卷帘收放时发出噪音。尤其在卷帘操作时的刮擦噪音常被客户抱怨，这一般导致高昂的修整成本。此外，刮擦噪音让客户想到所用材料和构件的品质低下。

发明内容

因此，本发明的任务是指出一种用于滑顶系统的卷帘的支座以及一种滑顶系统，在此尽量摩擦小地进行卷帘的引导。

根据本发明，该任务通过一种尤其用于汽车滑顶系统的卷帘的支座完成，其具有导向机构，卷帘的纵向边缘可滑动容纳在该导向机构中，其中该导向机构具有安置在导向平面的上方和下方的至少两个导向件，处于安装状态的卷帘在该导向平面中延伸，其中每个导向件具有朝向该导向平面的导向面，且每个导向面在垂直于该导向平面的方向上可自由接近。

在垂直于该导向平面的方向上的导向面的可自由接近有以下优点，在制造支座时模具或模具部可以在垂直于导向面的方向上运动。在此它例如可以是成形模具如注射模塑模具的滑块。另外，该导向面的可自由接近允许模具分型面位于该导向面之外的区域中。

该导向平面可基本上平行于车顶延伸。“在导向平面的下方”是指如下区域，其在支座安装在车辆中时从导向平面看过去指向车辆厢室。“在导向平面的上方”相应地是指如下区域，其从导向平面看过去远离车辆厢室。

根据一个优选实施方式，这些导向面是无毛刺的。毛刺通常在注制时出现在模具分型面上。通过无毛刺的设计结构，可以将卷帘在导向面上的摩擦减至最轻，由此，该卷帘可具有长使用寿命。另外，通常会在卷帘被拉动经过毛刺时出现的刮擦噪音可得以避免。

根据一个优选实施方式，每个导向面在垂直于导向平面的两个彼此相反的方向上是可自由接近的。由此获得以下优点，设于导向平面的上方和下方的导向面都可以无毛刺地形成。

该导向面的环绕边缘可以被倒圆。通过这种方式，避免在导向面上的可能又擦伤卷帘的锋利边缘。

该导向件能以突出部的形式构成。因此，所述导向件能延伸到可垂直于导向平面地自由接近的支座区域中。

此外，该支座可以具有托座，该托座与支座的主体间隔且与之平行地延伸，在这里，至少一个导向件可布置在托座上。在主体上可布置至少一个第二导向件。通过这种设计，可实现该导向件在支座的俯视图、尤其是导向平面的俯视图中彼此间隔设置。这样的布置是保证导向面可接近所需要的。尤其是需要在导向件之间有一定的最小间距以便能如此布置两个可垂直于导向平面移动的模具滑块，即可实现导向面的完全无毛刺形成。

此外，这样的支座设计结构有以下优点，在导向件之间的导向平面内被引导的卷帘分别在其在一侧接触一个导向件的区域中在相反一侧露出。由此，卷帘的引导得到改善。尤其是如果例如应出现由制造决定的卷帘材料不合规之处，则可以避免卷帘夹死在两个导向件之间。