[发明专利]车载智能天线的波束调整方法及车载终端

说明书

本发明公开了一种车载智能天线的波束调整方法及车载终端，所述方法包括：根据所述车载智能天线所在车辆当前的速度和位置，计算所述车辆下一时刻的位置；从波达方向数据库中获取预存的所述下一时刻的位置对应的波达方向；在到达或即将到达所述下一时刻的位置时，根据获取的波达方向进行所述车载智能天线的波束成型；将所述波达方向作为初步波达方向估计信息后利用校正算法进一步估计当前波达方向后，根据估计的当前波达方向调整所述车载智能天线的波束赋型。应用本发明能够在沿线高速行进的运输车辆上估计波达方向时具有更快的收敛速度，且具有很高的准确性，从而能够适合高铁等运输车辆上智能天线的应用。

技术领域

本发明涉及智能天线技术领域，特别是指一种车载智能天线的波束调整方法及车载终端。

背景技术

智能天线即自适应天线系统，最初应用于雷达、声纳、军事方面，主要用来完成空间滤波和定位。智能天线技术的主要任务就是研究如何获取和利用接收信号中包含的空间方向信息，并通过阵列信号处理技术改善接收信号的质量，从而提高系统的性能。智能天线通过阵列的加权合并完成波束成型和空域滤波的作用。波束成型也就是，在阵列方向图上对波达方向形成指向性波束而对其他方向形成较低增益。空域滤波是指，只有在特定入射方向的信号被放大，而其他方向入射的信号被衰减掉了。是一种与空间方向有关的选择性接收作用。这样得到的智能天线的阵列方向图应具有下列特征：有主瓣和副瓣等；通常主瓣较窄；主、副瓣大小和位置关系较灵活；天线增益较大。另外，由于不同的权值通常对应不同的方向图，智能天线可以通过自适应算法调整权值以得到最合适的方向图。

现有智能天线技术主要针对公网移动通信使用，需要采用比较复杂的方法来进行波达方向估计以及波束成型，收敛速度较慢；而安装于高铁上的智能天线由于波达方向估计的收敛速度较慢，难以在到达相应位置之前及时估计出波达方向，导致天线方向准确性差，信号传输效果不佳。

发明内容

本发明提出了一种车载智能天线的波束调整方法及车载终端，能够在沿线高速行进的运输车辆上估计波达方向时具有更快的收敛速度，且具有很高的准确性，从而能够适合高铁等运输车辆上智能天线的应用。

基于上述目的，本发明提供一种车载智能天线的波束调整方法，包括：

根据所述车载智能天线所在车辆当前的速度和位置，计算所述车辆下一时刻的位置；

从波达方向数据库中获取预存的所述下一时刻的位置对应的波达方向；

在到达或即将到达所述下一时刻的位置时，根据获取的波达方向进行所述车载智能天线的波束成型；

将所述波达方向作为初步波达方向估计信息后利用校正算法进一步估计当前波达方向后，根据估计的当前波达方向调整所述车载智能天线的波束赋型。

进一步，在所述利用校正算法进一步估计当前达方向后，还包括：

将估计的当前波达方向，与从所述波达方向数据库中获取的波达方向进行比对；

若两者差值超出设定误差阈值，则在所述波达方向数据库中将所述下一时刻的位置对应的波达方向更新为所述智能天线估计的当前波达方向。

本发明还提供一种车载智能天线的波束调整方法，包括：

安装于所述车载智能天线所在车辆上的车载台根据其所在车辆当前的速度和位置，计算所述车辆下一时刻的位置；

所述车载台从波达方向数据库中获取预存的所述下一时刻的位置对应的波达方向；

所述车载智能天线在到达或即将到达所述下一时刻的位置时，根据所述车载台获取的波达方向进行波束成型；

所述车载智能天线将所述波达方向作为初步波达方向估计信息后利用校正算法进一步估计当前达方向后，根据估计的当前波达方向调整波束赋型。