[发明专利]车载智能天线的波束调整方法及车载终端

权利要求书

1.一种车载智能天线的波束调整方法，其特征在于，包括：

根据所述车载智能天线所在车辆当前的速度和位置，计算所述车辆下一时刻的位置；

从波达方向数据库中获取预存的所述下一时刻的位置对应的波达方向；其中，所述波达方向数据库中预存了车辆行进路途沿线各位置处对应的波达方向；

在到达或即将到达所述下一时刻的位置时，根据获取的波达方向进行所述车载智能天线的波束成型；

将所述波达方向作为初步波达方向估计信息后利用校正算法进一步估计当前波达方向后，根据估计的当前波达方向调整所述车载智能天线的波束赋型。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述利用校正算法进一步估计当前达方向后，还包括：

将估计的当前波达方向，与从所述波达方向数据库中获取的波达方向进行比对；

若两者差值超出设定误差阈值，则在所述波达方向数据库中将所述下一时刻的位置对应的波达方向更新为所述智能天线估计的当前波达方向。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆为高铁、普铁、地铁、城际快车或公共汽车。

4.一种车载智能天线的波束调整方法，其特征在于，包括：

安装于所述车载智能天线所在车辆上的车载台根据其所在车辆当前的速度和位置，计算所述车辆下一时刻的位置；

所述车载台从波达方向数据库中获取预存的所述下一时刻的位置对应的波达方向；其中，所述波达方向数据库中预存了车辆行进路途沿线各位置处对应的波达方向；

所述车载智能天线在到达或即将到达所述下一时刻的位置时，根据所述车载台获取的波达方向进行波束成型；

所述车载智能天线将所述波达方向作为初步波达方向估计信息后利用校正算法进一步估计当前达方向后，根据估计的当前波达方向调整波束赋型。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在所述利用校正算法进一步估计当前达方向后，还包括：

所述车载台将所述车载智能天线估计的当前波达方向，与从所述波达方向数据库中获取的波达方向进行比对；

若两者差值超出设定误差阈值，则所述车载台在所述波达方向数据库中将所述下一时刻的位置对应的波达方向更新为所述智能天线估计的当前波达方向。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车辆为高铁、地铁、城际快车或公共汽车。

7.一种车载终端，安装于沿线行进的车辆上，其特征在于，包括：

车载台，用于根据车辆当前的速度和位置，计算所述车辆下一时刻的位置；并从波达方向数据库中获取预存的所述下一时刻的位置对应的波达方向；其中，所述波达方向数据库中预存了车辆行进路途沿线各位置处对应的波达方向；

车载智能天线，用于在到达或即将到达所述下一时刻的位置时，根据所述车载台获取的波达方向进行波束成型，并将所述波达方向作为初步波达方向估计信息后利用校正算法进一步估计当前波达方向；进而根据估计的当前波达方向调整波束赋型。

8.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，

所述车载台还用于将所述车载智能天线估计的当前波达方向，与从所述波达方向数据库中获取的波达方向进行比对；若两者差值超出设定误差阈值，则在所述波达方向数据库中将所述下一时刻的位置对应的波达方向更新为所述智能天线估计的当前波达方向。

9.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，所述车辆为高铁、普铁、地铁、城际快车或公共汽车。