[发明专利]新能源车用集成式减速差速制动电机

权利要求书

1.一种新能源车用集成式减速差速制动电机，其特征是：包括有电机（1）、行星齿轮减速机（2）和差速器（3）；电机的输出轴（11）为一个空心轴；行星齿轮减速机（2）包括太阳齿轮（21）、行星齿轮（22）、行星轮架（23）和内齿圈（24），所述太阳齿轮（21）安装在电机的输出轴（11）上并随输出轴旋转，内齿圈（24）同轴套在太阳齿轮（21）外围并与电机（1）的外壳前端固定连接，在太阳齿轮(21)和内齿圈(24)之间设置有与两者相啮合的行星齿轮(22)，行星齿轮(22)安装在与太阳齿轮(21)同轴并可相对旋转的行星轮架(23)上；所述差速器(3)包括差速器壳体(31)、位于差速器壳体内的差速机构(32)、以及一对差速输出半轴(33)，所述差速器壳体(31)固定连接在行星轮架(23)前端面；所述的一对差速输出半轴(33)中的一根向后延伸并穿过电机输出轴(11)的中心孔，另一根差速输出半轴向前延伸。

2.根据权利要求1所述的新能源车用集成式减速差速制动电机，其特征是：差速器（3）外围安装有制动器（4），制动器包括制动器壳体（41）、端盖（42）、制动活塞（43）、静摩擦片（44）和动摩擦片（45）；所述制动器壳体（41）后段内壁通过轴承与行星轮架（23）同轴连接，制动器壳体（41）前端连接环形的端盖（42）；制动器壳体（41）中部内侧设置环形的制动活塞（43），制动活塞通过其中部外围的封闭的制动油腔（46）与制动器壳体上的制动油管（47）连接，制动油腔内的油压能够借助制动活塞（43）内侧的承压面将制动活塞向前推动；制动活塞（43）的前端面与端盖之间设置有压簧（48），压簧的弹簧力能够将制动活塞（43）向后推动；静摩擦片（44）和动摩擦片（45）间隔平行设置在制动活塞（43）后端面与差速器壳体（31）后部的限位台阶之间；静摩擦片（44）外圈与制动器壳体（41）内壁配合安装，并可相对轴向移动同时在圆周方向限位；动摩擦片（45）内圈与差速器壳体（31）的外壁配合安装，并可相对轴向移动并传递扭矩。

3.根据权利要求2所述的新能源车用集成式减速差速制动电机，其特征是：静摩擦片外圈（44）与制动器壳体（41）内壁之间通过轴向的齿槽配合，使静摩擦片（44）可相对制动器壳体（41）轴向移动同时在圆周方向限位；动摩擦片（45）内圈与差速器壳体（31）外壁之间也通过轴向的齿槽配合，使动摩擦片（45）可相对差速器壳体（31）轴向移动并传递扭矩。

4.根据权利要求2所述的新能源车用集成式减速差速制动电机，其特征是：制动油腔（46）的前、后方分别通过位于制动活塞（43）外壁与制动器壳体（41）内壁之间的密封圈（49）密封。

5.根据权利要求2所述的新能源车用集成式减速差速制动电机，其特征是：差速器壳体（31）通过轴承与端盖（42）内圈连接。

6.根据权利要求1或2所述的新能源车用集成式减速差速制动电机，其特征是：行星齿轮（22）具有沿圆周分布的多个。