[发明专利]一种电动轿车动能转化装置

权利要求书

1.一种电动轿车动能转化装置，包括第一套管（1），其特征在于：所述第一套管（1）的一端固定安装有第一拼装壳（2），且第一拼装壳（2）固定安装有第二拼装壳（3），所述第二拼装壳（3）的一侧固定安装有第二套管（4），所述第一套管（1）、第一拼装壳（2）、第二拼装壳（3）和第二套管（4）的内部活动套装有第一转轴（5），且第一转轴（5）外部的一侧固定套装有第一锥齿轮（6），所述第一转轴（5）的两端均固定安装有轮胎（7），所述第二套管（4）背部的一侧固定安装有套壳（8），且套壳（8）的内部活动套装有滑板（9），所述套壳（8）的一侧固定安装有液压杆（10），且液压杆（10）的一端与滑板（9）顶部的一侧卡接，所述滑板（9）顶端的中部固定安装有发电机（11），且发电机（11）驱动轴的一端固定安装有第二锥齿轮（12），所述第二拼装壳（3）顶端的中部活动套装有第一传动轴（13），且第一传动轴（13）的两端均固定安装有第三锥齿轮（14），两个所述第三锥齿轮（14）一侧分别和第一锥齿轮（6）与第二锥齿轮（12）的一侧咬合，所述第一套管（1）正面的一侧固定安装有第一储能装置（15），所述第二套管（4）正面的一侧固定安装有第二储能装置（16），所述第一套管（1）顶端的一侧固定安装有第一固定杆（17），且第一固定杆（17）的顶端固定安装有第三套管（18），所述第三套管（18）的一端固定安装有第一风能转化装置（19），且第三套管（18）的另一端固定安装有第三拼装壳（20），所述第三套管（18）顶端的中部固定安装有空气减震（21），所述第二套管（4）顶端的一侧固定安装有第二固定杆（22），且第二固定杆（22）的顶端固定安装有第四套管（23），所述第四套管（23）的一端固定安装有第二风能转化装置（24），且第四套管（23）的另一端固定安装有第四拼装壳（25），所述第三拼装壳（20）的一侧与第四拼装壳（25）的一侧固定连接，所述第三套管（18）、第三拼装壳（20）、第四套管（23）和第四拼装壳（25）的中部均活动套装有第二转轴（26），且第二转轴（26）外部的一侧固定套装有第四锥齿轮（27），所述第二转轴（26）的两端分别贯穿第一风能转化装置（19）和第二风能转化装置（24）的一侧，且第二转轴（26）的两端均固定安装有端面齿轮（28），所述第三拼装壳（20）背面的中部活动套装有第二传动轴（29），且第二传动轴（29）的两端均固定安装有第五锥齿轮（30），所述第四锥齿轮（27）背部的一侧与第五锥齿轮（30）正面的一侧咬合。

2.根据权利要求1所述的一种电动轿车动能转化装置，其特征在于：所述第一储能装置（15）包括固定箱（151），且固定箱（151）固定安装在第一套管（1）正面的一侧，所述固定箱（151）内腔的底部活动套装有活动板（152），且固定箱（151）内腔的底部固定安装有弹簧（154），所述活动板（152）顶端的中部固定安装有蓄电池（153），且活动板（152）的底端与固定箱（151）内腔的底部通过弹簧（154）传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动轿车动能转化装置，其特征在于：所述第一风能转化装置（19）包括固定壳（191），且固定壳（191）固定安装在第三套管（18）的一端，所述固定壳（191）内腔的中部活动套装有第三转轴（192），且第三转轴（192）外侧的顶部固定套装有直齿轮（193），所述第三转轴（192）的底端固定安装有风叶（194），所述端面齿轮（28）顶部的一侧与直齿轮（193）的一侧咬合。

4.根据权利要求1所述的一种电动轿车动能转化装置，其特征在于：所述第一拼装壳（2）和第二拼装壳（3）的内径相等，且第一拼装壳（2）的长度小于第二拼装壳（3）的长度，所述第一拼装壳（2）和第二拼装壳（3）的一侧均设有开口，且第一拼装壳（2）和第二拼装壳（3）一侧的开口直径分别与第一套管（1）和第二套管（4）的内直径相等。

5.根据权利要求1所述的一种电动轿车动能转化装置，其特征在于：所述套壳（8）内腔的高度大于滑板（9）的高度，且滑板（9）的厚度小于套壳（8）的厚度，所述滑板（9）为不锈钢T型板，且滑板（9）的一侧与套壳（8）内腔的一侧接触。