[发明专利]用于机动车辆的包括横向部件的支承结构的支承支架

权利要求书

1.一种用于支承结构的支承支架(1)，所述支承结构包括横向部件(20)，所述支承结构用于机动车辆，所述支承支架(1)具有用于所述横向部件(20)的第一连接装置，其中，所述支承支架(1)设计成使得其能够用于所述横向部件(20)的两端(LS1，LS2)处，其特征在于至少一个附加的第二连接装置，所述第二连接装置具有至少一个附连表面，所述至少一个附连表面相对于所述横向部件(20)的纵向延伸定向成直角，其中，

所述支承支架(1)具有用于至少一个附加功能部分的至少一个第三连接装置和用于纵向连结装置(21)的第四连接装置，用于所述横向部件(20)的所述第一连接装置和用于所述附加功能部分的所述第三连接装置布置在一个平面上，或者，用于所述横向部件(20)的所述第一连接装置和用于所述附加功能部分的所述第三连接装置沿侧向彼此间隔开。

2.根据权利要求1所述的支承支架(1)，其特征在于，所述第二连接装置用于至少一个附加横向部件(24)，用于所述横向部件(20)的所述第一连接装置和用于所述附加横向部件(24)的所述第二连接装置相对于所述支承支架(1)在同一侧凸起，并且/或者布置在一平面(E1)上，使得所述横向部件(20)和所述附加横向部件(24)能够被制造成相同的宽度，或者相同的结构。

3.根据权利要求1所述的支承支架(1)，其特征在于，所述支承结构是机架或转向结构。

4.根据权利要求1所述的支承支架(1)，其特征在于，所述支承结构用于商用车辆。

5.根据权利要求1所述的支承支架(1)，其特征在于，所述支承支架(1)实施成相对于对称面(SE)对称，以至于所述支承支架能够用于所述横向部件(20)的两端(LS1，LS2)处。

6.根据权利要求1所述的支承支架(1)，其特征在于，所述至少一个附连表面沿竖向延伸。

7.根据权利要求1-6中的任一项所述的支承支架(1)，其特征在于有下者中的至少一个：

- 用于纵向连结装置(21)的第四连接装置，

- 用于纵向部件(22)的第五连接装置，

- 用于肋结构(23)的第六连接装置，

- 用于至少一个附加横向部件(24)的第二连接装置，

- 用于转向装置的第七连接装置，

- 用于至少一个附加功能部分的至少一个第三连接装置。

8.根据权利要求7所述的支承支架(1)，其特征在于，所述转向装置是A形臂装置(25)。

9.根据权利要求7所述的支承支架(1)，其特征在于，所述附加功能部分是制动装置和/或加固所述支承结构的附加支柱(26)。

10.根据权利要求7所述的支承支架(1)，其特征在于，所述支承支架(1)实施成相对于对称面(SE)对称，用于所述肋结构(23)的所述第六连接装置限定所述对称面(SE)。

11.根据权利要求5所述的支承支架(1)，其特征在于：

- 用于所述横向部件(20)的所述第一连接装置沿侧向与所述对称面(SE)间隔开，并且/或者

- 所述支承支架(1)具有用于纵向连结装置(21)的第四连接装置，用于所述纵向连结装置(21)的所述第四连接装置横向于所述对称面(SE)而延伸，并且/或者

- 所述支承支架(1)具有用于纵向部件(22)的第五连接装置，用于所述纵向部件(22)的所述第五连接装置设计成横向于所述对称面(SE)延伸的附连表面，并且/或者

- 所述支承支架(1)具有用于至少一个附加横向部件(24)的第二连接装置，用于至少一个附加横向部件(24)的所述第二连接装置沿侧向与所述对称面(SE)间隔开。

12.根据权利要求7所述的支承支架(1)，其特征在于，至少一个连接装置实施为凸缘结构。