[发明专利]一种新能源汽车蓄电池保护装置在审

专利信息
申请号: 201810413563.1 申请日: 2018-05-03
公开(公告)号: CN108376754A 公开(公告)日: 2018-08-07
发明(设计)人: 邓君;甄超 申请(专利权)人: 东莞理工学院;东莞市海陆通实业有限公司
主分类号: H01M2/10 分类号: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6561;H01M10/42;A62C3/16
代理公司: 北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙) 11548 代理人: 郑钢
地址: 523808 广东省东莞市*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 蓄电池 防护板 压缩弹簧 蓄电池保护装置 新能源汽车 箱体内部 箱体中央 保护能力 缓冲作用 进风弯管 汽车底板 汽车外部 散热气流 左右设置 波纹板 减震柱 散热孔 散热 弹簧 防撞 缓冲 橡胶 制作
【权利要求书】:

1.一种新能源汽车蓄电池保护装置,包括汽车底板(1),其特征在于:所述汽车底板(1)上部固定有放置箱体(2),所述放置箱体(2)中央设有蓄电池(4),所述蓄电池(4)活动放置在放置箱体(2)内部,所述放置箱体(2)上四周壁上开均匀的开有若干个散热孔(3)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池保护装置,其特征在于:所述放置箱体(2)一侧固定有螺母(13),所述螺母(13)内螺接有螺纹杆(14),所述螺纹杆(14)的一端与设置在放置箱体(2)外部的手轮(15)固定,所述螺纹杆(14)的另一端与设置在放置箱体(2)内部的支撑板(12)旋转连接,所述支撑板(12)的底部与放置箱体(2)的底部相贴合,所述支撑板(12)一侧面均匀的固定有若干个减震柱(11),若干个所述减震柱(11)与蓄电池(4)一侧面贴合,与所述减震柱(11)正对的放置箱体(2)内部另一侧设置有若干个波纹板(16),所述波纹板(16)一端面与放置箱体(2)内壁固定,所述波纹板(16)的另一端面与蓄电池(4)另一侧贴合。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池保护装置,其特征在于:所述放置箱体(2)内部前后两端对称设有防撞缓冲装置,该防撞缓冲装置包括第一防护板(5)、第二防护板(6)、第一压缩弹簧(7)、第二压缩弹簧(8)、第三压缩弹簧(9)和保护凸块(10),所述第一防护板(5)与第二防护板(6)由内向外设置,所述第一防护板(5)与第二防护板(6)的两端分别与放置箱体(2)内壁固定,所述第一防护板(5)与第二防护板(6)的之间的两侧分别固定有第一压缩弹簧(7)、第三压缩弹簧(9),所述第一防护板(5)与第二防护板(6)的之间的中央固定有第二压缩弹簧(8),所述保护凸块(10)设置在放置箱体(2)的内壁上并与第二防护板(6)正对。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车蓄电池保护装置,其特征在于:所述汽车底板(1)的下部固定有与放置箱体(2)连接的进风弯管(19),所述进风弯管(19)通过设在汽车底板(1)上的通风孔(22)与放置箱体(2)连通,所述进风弯管(19)内部固定有过滤孔板(20),所述过滤孔板(20)的上部设有开关阀门(21),所述开关阀门(21)安装在进风弯管(19)上。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车蓄电池保护装置,其特征在于:所述放置箱体(2)的顶部固定有框形体(17),所述框形体(17)内侧固定有灭火剂储存条(18),所述灭火剂储存条(18)内部充满高压的灭火剂,所述灭火剂储存条(18)的外壳是由耐压橡胶制作。

6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车蓄电池保护装置,其特征在于:所述第一防护板(5)、第二防护板(6)为弧形设置,所述第一防护板(5)、第二防护板(6)的材质为弹簧钢,所述第二压缩弹簧(8)的直径大于第一压缩弹簧(7)的第三压缩弹簧(9)的直径5mm。

7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池保护装置,其特征在于:所述减震柱(11)橡胶制作,所述波纹板(16)的材质为65Mn制作,其厚度为5-8mm。

8.根据权利要求2所述的一种新能源汽车蓄电池保护装置,其特征在于:所述螺纹杆14的螺纹是便于传动的梯形螺纹。

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