[发明专利]一种用于试制汽车顶盖的通用侧整形工装

说明书

本发明公开了一种用于试制汽车顶盖的通用侧整形工装，包括上模座和下模座，所述上模座下方安装有型面压料器、控制压料器、侧整刀块和侧整斜楔，所述型面压料器两端下方分别固定有第一型面压料镶块和第二型面压料镶块，所述控制压料器下方固定有控制压料镶块，所述侧整刀块安装在控制压料器的外侧；所述下模座上安装有第一模仁，第二模仁、侧整刀块驱动器、侧整斜楔驱动器。本发明提供的用于试制汽车顶盖的通用侧整形工装，可实现不同型号车型的顶盖制件的侧整形，结构简化，缩短了设计、铸造和加工的周期，材料的消耗减少，降低了成本，同时满足客户对质量和时间节点的要求。

技术领域

本发明涉及一种用于试制汽车的整形工装，尤其涉及一种用于试制汽车顶盖的通用侧整形工装。

背景技术

在汽车试制行业，由于汽车顶盖制件尾部的造型特征较深，存在内凹，产品型面在较窄的区间过度急剧，在金属材料成型过程中，容易产生缺陷，同时，制件的尾部宽度较窄小，常规模具设计制造方案难以满足产品的质量要求；汽车试制行业需要的是快速完成客户的产品，因此需要车顶制件尾部的侧整形的模具工装。

常规的侧整型模具重量约为15吨，由侧整形需要的斜楔组合进行侧整工作；当前的汽车顶盖侧整型模具重量大，斜楔的设计周期长，加工周期长，制造成本高，同时，模具不能实现不同车型制件互换，无法满足客户要求的生产节点。

现有部分试制工厂，因车型顶盖侧整形模具的设计制作周期长，结构复杂，成本费用高等原因，为保证客户要求的生产节点，采用钣金人工进行侧整形，制件质量难以做到一致，型面质量，产品的贴合率等方面难以达到质量要求，客户满意度低。因此，现有技术还有待于改进和发展。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于试制汽车顶盖的通用侧整形工装，解决当前顶盖侧整形模具制作周期长、制造成本高且不能实现不同车型通用的问题。

本发明为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于试制汽车顶盖的通用侧整形工装，包括上模座和下模座，所述上模座下方安装有型面压料器、控制压料器、侧整刀块和侧整斜楔；所述型面压料器位于上模座中心位置，所述型面压料器两端下方分别固定有第一型面压料镶块和第二型面压料镶块，所述控制压料器安装在第二型面压料镶块的外侧，所述控制压料器下方固定有控制压料镶块，所述侧整刀块安装在控制压料器的外侧，所述侧整斜楔安装在第一型面压料镶块的外侧；所述下模座上安装有第一模仁，第二模仁、侧整刀块驱动器、侧整斜楔驱动器；所述第一模仁位于第一型面压料镶块下方，所述第二模仁位于控制压料镶块下方，所述侧整刀块驱动器位于侧整刀块下方，所述侧整斜楔驱动器位于侧整斜楔下方。

进一步的，所述上模座上设有侧向托料滑块驱动器，所述侧向托料滑块驱动器位于第二型面压料镶块外侧，所述下模座设有活动模仁，所述活动模仁上设有侧向托料滑块，所述侧向托料滑块位于侧向托料滑块驱动器下方，所述活动模仁与下模座的连接处设有模仁导板，所述侧向托料滑块与下模座的连接处设有滑块导板，所述活动模仁与侧向托料滑块连接处设有滑块斜导板，所述侧向托料滑块驱动器带动侧向托料滑块沿滑块导板和滑块斜导板移动。

进一步的，所述下模座中间位置设有托料板，所述托料板粘接在下模座上。

进一步的，所述控制压料器沿上模座的宽度方向上等间距的设有多个插刀槽，所述侧整刀块设有与插刀槽匹配的多槽刀架，所述多槽刀架与插刀槽穿插安装。

进一步的，所述上模座中内置有型面氮气缸，所述上模座与型面压料器连接处设有型面导板，所述型面氮气缸带动型面压料器沿着型面导板上下移动。

进一步的，所述上模座中内置有控制氮气缸，所述上模座与控制压料器连接处设有控制导板，所述控制氮气缸带动控制压料器沿着控制导板上下移动。