[发明专利]应用对撑式支架的内饰支撑工装

说明书

本发明公开了一种应用对撑式支架的内饰支撑工装，旨在提供一种可有效减小对车内空间的占用，从而便于操作者对车身内的其他零部件进行安装，从而提高车身整体的生产效率的内饰支撑工装。它包括对撑式支架,对撑式支架包括横向对撑导管及滑动设置在横向对撑导管内的滑动对撑杆，横向对撑导管上套设有若干第一安装套，滑动对撑杆上套设有若干第二安装套；第一支撑组件，第一支撑组件包括若干用于支撑内饰板的内饰板伸缩顶杆，第一支撑组件的内饰板伸缩顶杆安装在对应的第一安装套上；以及第二支撑组件，第二支撑组件也包括若干用于支撑内饰板的内饰板伸缩顶杆，第二支撑组件的内饰板伸缩顶杆安装在对应的第二安装套上。

技术领域

本发明涉及一种汽车的内饰板的安装工装，具体涉及一种汽车的内饰板安装用的应用对撑式支架的内饰支撑工装。

背景技术

采用粘贴方式安装汽车内饰板是目前常见的汽车内饰板的安装方式之一，这种通过粘贴方式固定在车身内侧面上的内饰板，在黏胶固化之前，需要在车身的车厢内安装内饰板支架，通过内饰板支架上的伸缩顶杆顶住内饰板，避免在黏胶固化之前发生内饰板脱落的问题。

目前的内饰板支架结构复杂、体积大，需要占用车身内大量空间，这使得内饰板支撑架安装到车身内后，操作者将无法在车身内进行其他操作，而汽车内饰顶板的黏胶固化所需时间往往较长，这将极大影响车身的整体生产效率。

另外，目前的伸缩顶杆通常采用紧定螺钉固定伸缩顶杆的长度，在实际应用过程中存在以下不足，伸缩顶杆的端部与内饰板表面之间往往会存在间隙，伸缩顶杆无法可靠的支撑住内饰板，导致一些内饰板在黏胶固化的过程中发生内饰板脱落的问题。

发明内容

本发明的第一目的是为了提供一种可有效减小对车内空间的占用，从而便于操作者对车身内的其他零部件进行安装，从而提高车身整体的生产效率的应用对撑式支架的内饰支撑工装。

本发明的第二目的是为了提供一种应用对撑式支架的内饰支撑工装，其不仅操作方便，而且能够可靠的支撑住内饰板，避免在黏胶固化之前发生内饰板脱落的问题。

本发明的技术方案是：

一种应用对撑式支架的内饰支撑工装，包括:对撑式支架, 对撑式支架包括横向对撑导管、滑动设置在横向对撑导管内的滑动对撑杆及设置在横向对撑导管上用于锁紧滑动对撑杆的对撑杆锁紧螺栓，所述横向对撑导管上套设有若干第一安装套，滑动对撑杆上套设有若干第二安装套，且第二安装套位于横向对撑导管的外侧；第一支撑组件，第一支撑组件包括若干用于支撑内饰板的内饰板伸缩顶杆，第一支撑组件的内饰板伸缩顶杆与第一安装套一一对应，第一支撑组件的内饰板伸缩顶杆安装在对应的第一安装套上；以及第二支撑组件，第二支撑组件也包括若干用于支撑内饰板的内饰板伸缩顶杆，第二支撑组件的内饰板伸缩顶杆与第二安装套一一对应，第二支撑组件的内饰板伸缩顶杆安装在对应的第二安装套上。

本方案的应用对撑式支架的内饰支撑工装的对撑式支架结构简单，对撑式支架对撑在车厢内的相对两侧面的上部，然后通过对撑式支架的内饰板伸缩顶杆对内饰板进行支撑，如此可有效减小对车内空间的占用，从而便于操作者对车身内的其他零部件进行安装，从而提高车身整体的生产效率的应用对撑式支架的内饰支撑工装。

作为优选，横向对撑导管的第一端封闭，横向对撑导管的第二端开口，滑动对撑杆的第一端位于横向对撑导管内，滑动对撑杆的第二端穿过横向对撑导管的第二端开口并位于横向对撑导管的外侧，所述滑动对撑杆的第二端还设有辅助锁紧机构，辅助锁紧机构包括设置在滑动对撑杆的第二端上并与滑动对撑杆同轴的横向螺柱、与横向螺柱配合的横向螺套及转动设置在横向螺套上的安装轴，所述安装轴与横向螺柱同轴分布，安装轴与滑动对撑杆位于横向螺柱的相对两侧。

本方案的辅助锁紧机构能够提高对撑式支架对撑在车厢内的相对两侧面的上部的安装稳定性。