[发明专利]风力发电机组机舱散热系统的设计方法有效

专利信息
申请号: 201810410116.0 申请日: 2018-05-02
公开(公告)号: CN108644074B 公开(公告)日: 2023-06-02
发明(设计)人: 陈帅;黄金余;张万军;贺国凌;张洪溢;龚波涛 申请(专利权)人: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
主分类号: F03D80/60 分类号: F03D80/60;F03D80/00
代理公司: 重庆棱镜智慧知识产权代理事务所(普通合伙) 50222 代理人: 李兴寰
地址: 401122 重庆*** 国省代码: 重庆;50
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摘要:
搜索关键词: 风力 发电 机组 机舱 散热 系统 设计 方法
【说明书】:

发明提供了一种风力发电机组机舱散热系统的设计方法。所述设计方法包括,获取太阳辐射热量Q1、机舱热量Q2、机舱罩因空气对流而散发的热量Q3以及所述机舱罩对外热辐射的热量Q4;根据公式Q1+Q2=Q3+Q4+Q5,获取所述轴流风机和所述空冷器需要散发的热量Q5;设定所述机舱罩内的温度T0以及获取所述机舱外的温度T1,并根据公式q=Q5/Cp/ρ/(T0‑T1)确定所述轴流风机和所述空冷器需要具备的风量q;根据所述轴流风机和所述空冷器需要具备的风量q选取所述轴流风机和所述空冷器。该设计方法基于能量守恒定律,通过公式计算得出配置所述散热系统所需要的参数,再跟进该参数对所需配置的设备进行选型,该设计方法具有考虑全面、易于实现等优点。

技术领域

本发明涉及风力发电领域,具体涉及一种风力发电机组机舱散热系统的设计方法。

背景技术

随着风力发电技术的不断成熟,海上风力发电机组得到了大力重视和发展,但由于其安装难度大、建设周期长等原因,海上风力发电机组的装机量远远低于陆地风力发电机组的装机量,因此陆地风力发电机组仍然是目前的主力发电机组。

陆地风力发电机组的机舱一般包括齿轮箱、发电机、变频器(部分机型安装在塔筒内)、控制柜、偏航电机等。其中,大功率发热部件主要包括齿轮箱、发电机以及变频器,其发热功率一般在数十到数百千瓦之间。机舱罩一般采用密闭结构,并且导热系数较低,保温性能好,如果大功率发热部件的热量不及时排出,机舱温度将持续上升,从而导致发电机组因超温而停机。因此,大功率发热部件一般配置有独立的冷却系统,将热量排出到机舱罩外。但即使大功率发热部件具有独立的冷却系统,仍有部分热量从大功率发热部件表面散发出来,并且控制柜、电机以及变频器等发热部件的热量也可能直接散发至机舱内部。如果该部分热量不能及时排出,同样会导致机舱内的环境温度上升,降低机舱内部元件的使用寿命,当温度达到极限值时,会引发机组停机,降低了机组的可利用率。因此,风力发电机组会配备一套机舱冷却系统,但目前的机舱冷却系统结构复杂,安装维护难度较大,成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种风力发电机组机舱散热系统的设计方法,以解决现有技术中的风力发电机组机舱冷却系统结构复杂,安装维护难度较大以及成本较高的问题。

为了实现上述目的,本发明提供一种风力发电机组机舱散热系统的设计方法,所述风力发电机组包括齿轮箱和机舱罩,所述散热系统包括轴流风机和空冷器,所述设计方法包括:

获取太阳辐射热量Q1、机舱热量Q2、机舱罩因空气对流而散发的热量Q3以及所述机舱罩对外热辐射的热量Q4;

根据公式Q1+Q2=Q3+Q4+Q5,获取所述轴流风机和所述空冷器需要散发的热量Q5;

设定所述机舱罩内的温度T0以及获取所述机舱外的温度T1,并根据公式q=Q5/Cp/ρ/(T0-T1)确定所述轴流风机和所述空冷器需要具备的风量q(Cp为空气定压比热容,ρ为空气密度);

根据所述轴流风机和所述空冷器需要具备的风量q选取所述轴流风机和所述空冷器。

可选的,根据所述齿轮箱运行温度和发热功率的要求,获取所述空冷器的风量q1,并根据所述空冷器的风量q1选取所述空冷器;在满足所述轴流风机的风量q2大于或等于q-q1的条件下,选取所述轴流风机。

可选的,所述获取太阳辐射热量Q1包括,在太阳辐射强度最强时获取所述太阳辐射热量Q1。

可选的,所述机舱罩内的温度T0为所述机舱罩内最高环境温度,所述机舱外的温度T1为所述机舱罩外最高环境温度。

可选的,所述获取机舱罩因空气对流而散发的热量Q3包括,根据所述机舱罩外壁温度、风速以及所述机舱外环境温度T1,获取所述机舱罩因空气对流而散发的热量Q3。

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